新華社南寧1月28日電 題：春運(yùn)“摩托大軍”去哪兒了,？
新華社記者
臨近春節(jié)，許多在外務(wù)工人員正奔波在返鄉(xiāng)路上,。過去，在我國南方,，數(shù)以萬計(jì)的外出務(wù)工人員會(huì)選擇騎摩托車返鄉(xiāng)過年,，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”成為春運(yùn)期間一道獨(dú)特的風(fēng)景。近年來,，這支“摩托大軍”從高峰時(shí)期的百萬輛,，變成了如今三三兩兩的“游擊隊(duì)”，逐漸淡出了公眾的視野,。
“摩托大軍”去哪兒了,？他們因何“消失”？“流動(dòng)的中國”有哪些變與不變,？……帶著這些問題,，記者展開了調(diào)查,。
逐漸消失的“摩托大軍”
20世紀(jì)90年代初,，每逢春運(yùn)，許多來自廣西,、湖南,、貴州、云南和四川等地的務(wù)工人員騎著摩托車,，從珠三角地區(qū)出發(fā),，演繹著一年一度的春運(yùn)遷徙。頂峰時(shí)期多達(dá)百萬之?dāng)?shù),，“摩托大軍”成為我國南方特有的春運(yùn)圖景,。
農(nóng)歷小年凌晨三點(diǎn)，甘干榮與妻子在廣東佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)騎上摩托車,，踏上返回老家廣西貴港市平南縣馬練瑤族鄉(xiāng)之路,。此趟返鄉(xiāng)之行，他們要花近20個(gè)小時(shí),。
這三年來,，甘干榮已習(xí)慣沒有“組團(tuán)”成功，路途上結(jié)伴10年的老鄉(xiāng)們不愿再騎摩托車返鄉(xiāng),?！斑^去人多時(shí),，路上的摩托車浩浩蕩蕩?！?/p>
行至321國道廣西梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站已是上午11點(diǎn),，甘干榮和妻子下車休息。321國道連接桂粵兩省區(qū),，梧州市東出口位于兩廣交界處,，是“摩托大軍”穿梭川渝黔桂與珠三角過節(jié)、復(fù)工的必經(jīng)之路,。
往年的這個(gè)時(shí)候,，甘干榮在這擠滿摩托車的地方歇腳需要“插縫”。今年卻顯得異?？諘?，這會(huì)兒僅停著十幾輛摩托車。
梧州市公安局交警支隊(duì)高速三大隊(duì)教導(dǎo)員鄒丹見證了10多年來從廣東進(jìn)入廣西的摩托車數(shù)量從少到多,、再從多到少的過程,，“2008年是7萬輛，頂峰時(shí)期的2013年是25萬輛,。而今年,，預(yù)計(jì)是1.2萬輛左右?！?/p>
梧州交通部門數(shù)據(jù)顯示,，春運(yùn)從廣東返回廣西的“摩托大軍”出現(xiàn)下降的拐點(diǎn)是在2014年，較上一年減少3.5萬輛,，此后逐年大幅減少,。
圖為摩托騎手在321國道梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站休息。（新華社記者雷嘉興1月25日無人機(jī)拍攝）
騎摩托回家的人去哪兒了,？
專家指出,，除了這兩年疫情的影響，“就地過年”導(dǎo)致返鄉(xiāng)過年的人數(shù)減少這個(gè)重要因素之外,，有著鮮明時(shí)代印記的“摩托大軍”在數(shù)十年間從興起到鼎盛,，再到淡出，也折射出不少時(shí)代的深刻變革,。
——以高鐵為代表的長距離公共交通迅速發(fā)展,。“摩托大軍”規(guī)模出現(xiàn)拐點(diǎn)的2014年,，正是貴廣,、南廣高鐵開通之時(shí)。自此以后,，川渝黔桂等主要?jiǎng)趧?wù)輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵直通,，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選,。
數(shù)據(jù)顯示，兩廣間春運(yùn)動(dòng)車開行數(shù)量由2015年的41對(duì)增至2022年的199對(duì),。運(yùn)力的增加和服務(wù)的細(xì)化,，讓春運(yùn)期間火車票“一票難求”的局面不斷緩解，越來越多的返鄉(xiāng)人員選擇坐火車返鄉(xiāng),。此外,，2016年起，廣西鐵路部門已連續(xù)7年定制開行“溫暖回家路”返鄉(xiāng)務(wù)工人員愛心專列54趟,，免費(fèi)運(yùn)送返鄉(xiāng)務(wù)工人員超過3萬人次,。
——道路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。過去,，農(nóng)村地區(qū)交通不便,，而摩托車的靈活性則滿足了出行的需求，成為許多返鄉(xiāng)人員的首選,。近年來,，高速公路網(wǎng)不斷織密，且隨著國家精準(zhǔn)扶貧,、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施,，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，水泥硬化路覆蓋到村屯,，返鄉(xiāng)“最后一公里”問題得到解決,，不少摩托騎手選擇自行開車或者乘坐大巴回家。
鄒丹以往每年都在位于兩廣交界處的梧州都連加油站春運(yùn)服務(wù)站執(zhí)勤,，“如今‘摩托大軍’越來越少,，我們近幾年也將工作重心轉(zhuǎn)移到高速路和梧州南高鐵站周邊路段,?！?/p>
——鄉(xiāng)村振興讓更多外出務(wù)工人員扎根家鄉(xiāng)。隨著國家精準(zhǔn)扶貧,、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),，農(nóng)村地區(qū)的面貌已煥然一新，越來越多曾經(jīng)赴粵務(wù)工人員選擇回到家鄉(xiāng),，開啟新的事業(yè),。
今年50歲的覃鴻非是廣西藤縣古龍鎮(zhèn)人，曾在廣東務(wù)工10余載,，也曾是鐵騎大軍的一員,。2017年，他瞄準(zhǔn)鄉(xiāng)村振興的機(jī)會(huì)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),，如今在家管護(hù)八角50畝,，年產(chǎn)量達(dá)到1萬斤,。“在家門口也有賺錢的機(jī)會(huì),，又何必外出打工,。”經(jīng)過努力,，覃鴻非2021年在家鄉(xiāng)建起了兩層小洋樓,，生活愈發(fā)向好。
——群眾收入水平不斷增加,。黨的十八大以來,，經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入增長跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步,?！板X袋子”鼓起來后群眾有了乘高鐵、坐飛機(jī)的能力和底氣,，很多人也購置了更為安全,、舒適的私家車。記者近日在廣西多條高速公路看到,，出現(xiàn)一隊(duì)隊(duì)掛著“粵”字車牌的私家車一路往西行駛的新場(chǎng)景,。
圖為321國道梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站。（新華社記者陳露緣1月25日攝）
誰還在堅(jiān)持“千里走單騎”,？
盡管往年浩浩蕩蕩的“摩托大軍”行進(jìn)場(chǎng)景已不再,，但仍有少部分務(wù)工人員選擇駕駛摩托車返鄉(xiāng)過節(jié)?！啊ν写筌姟磥磉€會(huì)減少,，但肯定不會(huì)消失?！睆V西羅城籍的梁芳萍今年與重慶籍丈夫胡然共同騎行返鄉(xiāng)過節(jié),，一身專業(yè)的裝備讓他們?cè)诒姸嗄ν序T手中顯得格外不同。
梁芳萍說,，返鄉(xiāng)是目的,，但沿途的風(fēng)景和體驗(yàn)也是他們的追求?！耙贿咈T行返鄉(xiāng)一邊游玩,，感受廣西的山水，這與開車,、乘坐高鐵相比有著別樣的體驗(yàn),。”
疫情防控仍是春運(yùn)的重中之重,，受訪騎手中仍有不少人對(duì)疫情有著擔(dān)憂,，從而選擇騎乘摩托返鄉(xiāng),。
“現(xiàn)在疫情仍在持續(xù)，騎摩托接觸的人少,，行動(dòng)更自由,。”家住廣西平南縣馬練瑤族鄉(xiāng)石垌村的騎手卓源鋒說,，騎摩托返鄉(xiāng)有別于乘坐動(dòng)車,、大巴，能夠避免進(jìn)入人員較為密集的區(qū)域,，降低接觸風(fēng)險(xiǎn),，這不失為一種有效落實(shí)防疫舉措的返鄉(xiāng)方式。
此外,，受訪騎手表示,，盡管鐵路網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)已有極大改善，但農(nóng)村的公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍有待加強(qiáng),?！跋啾刃鑾滋酥修D(zhuǎn)、路費(fèi)貴一倍的乘車方式,，堅(jiān)持騎摩托仍是一個(gè)返鄉(xiāng)的好選擇,。”甘干榮說,，盡管到縣一級(jí)的公共交通已經(jīng)非常方便,，但有的偏遠(yuǎn)村屯公共交通依然難以覆蓋。
圖為摩托騎手在321國道梧州東出口春運(yùn)服務(wù)站休息,。（新華社記者曹祎銘1月25日攝）
有騎手在堅(jiān)持“千里走單騎”,，暖心的服務(wù)也仍在延續(xù)。溫?zé)岬慕撬?、貼心的摩托維修服務(wù)……梧州市交警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，從2008年為返鄉(xiāng)“摩托大軍”設(shè)立簡(jiǎn)易休息棚開始，到如今的多功能春運(yùn)服務(wù)站,，交警部門為騎手們提供的暖心服務(wù)多年來持續(xù)不斷,。此外,，梧州交警部門還增加流動(dòng)執(zhí)勤車,，沿321國道來回巡邏，為沿途摔倒或者遇到車輛故障的摩托騎手提供幫助,。（記者雷嘉興,、胡佳麗、陳露緣,、曹祎銘）
