在南昌火車站地下通道,，張細(xì)茂駕駛牽引車運(yùn)送行李包裹（2月1日攝）,。

　　南昌火車站的牽引車司機(jī)張細(xì)茂1980年參加工作,，2023年春運(yùn)是他職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn),。43年來,，他在南昌火車站切身感受了鐵路的飛速發(fā)展,，見證了車站的蛻變,。

　　牽引車司機(jī)算是車站里的“隱形”工種,，他們在幕后默默工作,，確保貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá),。張細(xì)茂剛開牽引車時(shí)，車子行駛的線路要經(jīng)過與鐵路線路相交的平過道,，安全風(fēng)險(xiǎn)大,，隨著車站的數(shù)次改造升級(jí)，站臺(tái)面更寬敞了,，張細(xì)茂和同事的工作環(huán)境更加安全了,。

　　每年春運(yùn)，車站都會(huì)增加旅客列車,，需要裝卸的貨物也隨之增多,。為了節(jié)約時(shí)間，確保列車準(zhǔn)點(diǎn)開出,，值班過程中,，張細(xì)茂主動(dòng)與行李員聯(lián)系，掌握貨物的數(shù)量和計(jì)劃,，提前將貨物送至站臺(tái),，為人工裝卸作業(yè)做足準(zhǔn)備，避免因貨物裝卸耽誤列車出發(fā)時(shí)間,。

　　和他一起搭班30余年的同事?？滟澦鍪抡J(rèn)真穩(wěn)當(dāng)，他卻笑著說：“我只是做了該做的事,?！?/p>

　　新華社記者 彭昭之 攝

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