在南昌火車(chē)站站臺(tái),，牽引車(chē)司機(jī)張細(xì)茂等待工人分發(fā)搬運(yùn)行李包裹（2月1日攝）。
南昌火車(chē)站的牽引車(chē)司機(jī)張細(xì)茂1980年參加工作，2023年春運(yùn)是他職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn),。43年來(lái),，他在南昌火車(chē)站切身感受了鐵路的飛速發(fā)展,，見(jiàn)證了車(chē)站的蛻變,。
牽引車(chē)司機(jī)算是車(chē)站里的“隱形”工種，他們?cè)谀缓竽ぷ?，確保貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá),。張細(xì)茂剛開(kāi)牽引車(chē)時(shí)，車(chē)子行駛的線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)與鐵路線(xiàn)路相交的平過(guò)道，安全風(fēng)險(xiǎn)大,，隨著車(chē)站的數(shù)次改造升級(jí),，站臺(tái)面更寬敞了，張細(xì)茂和同事的工作環(huán)境更加安全了,。
每年春運(yùn),，車(chē)站都會(huì)增加旅客列車(chē)，需要裝卸的貨物也隨之增多,。為了節(jié)約時(shí)間，確保列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出,，值班過(guò)程中,，張細(xì)茂主動(dòng)與行李員聯(lián)系，掌握貨物的數(shù)量和計(jì)劃,，提前將貨物送至站臺(tái),，為人工裝卸作業(yè)做足準(zhǔn)備，避免因貨物裝卸耽誤列車(chē)出發(fā)時(shí)間,。
和他一起搭班30余年的同事?？滟澦鍪抡J(rèn)真穩(wěn)當(dāng)，他卻笑著說(shuō)：“我只是做了該做的事,?！?/p>
新華社記者 彭昭之 攝
