在南昌火車站,，張細茂駕駛牽引車運送行李包裹（2月1日攝）,。

　　南昌火車站的牽引車司機張細茂1980年參加工作，2023年春運是他職業(yè)生涯中的最后一個春運,。43年來,，他在南昌火車站切身感受了鐵路的飛速發(fā)展,，見證了車站的蛻變。

　　牽引車司機算是車站里的“隱形”工種，他們在幕后默默工作,，確保貨物準時送達,。張細茂剛開牽引車時，車子行駛的線路要經(jīng)過與鐵路線路相交的平過道,，安全風險大,，隨著車站的數(shù)次改造升級，站臺面更寬敞了,，張細茂和同事的工作環(huán)境更加安全了,。

　　每年春運，車站都會增加旅客列車,，需要裝卸的貨物也隨之增多,。為了節(jié)約時間，確保列車準點開出,，值班過程中,，張細茂主動與行李員聯(lián)系，掌握貨物的數(shù)量和計劃,，提前將貨物送至站臺,，為人工裝卸作業(yè)做足準備，避免因貨物裝卸耽誤列車出發(fā)時間,。

　　和他一起搭班30余年的同事?？滟澦鍪抡J真穩(wěn)當，他卻笑著說：“我只是做了該做的事,?！?/p>

　　新華社記者 彭昭之 攝

【糾錯】

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