新華社烏魯木齊6月30日電? 題：三條公路跨越世界第二大流動(dòng)沙漠，是如何“筑”成的,？
新華社記者邵藝博,、宿傳義、顧煜
6月30日,，新疆尉犁縣至且末縣沙漠公路正式通車,。這條于2017年10月開工建設(shè)的沙漠公路，全長(zhǎng)334公里，是繼塔里木沙漠公路,、阿和公路后的第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路,。至此，我國(guó)在有著“死亡之?！敝Q的塔克拉瑪干沙漠修建了超1200公里的沙漠公路。
三條沙漠公路跨越世界第二大流動(dòng)沙漠,，在“死亡之?！比绾沃罚?/p>
334公里耗費(fèi)近5年,，在沙漠修路難在哪,？
淡水在沙漠里極為珍貴，可修路離不開水,。
6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路,，工作車輛在路面行駛（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 李響 攝
塔克拉瑪干沙漠,，年均降水不足100毫米,，可蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米。高溫干燥讓地表水在這里極為罕見,。雖然這里地下?lián)碛休^為豐富的水資源,，但水質(zhì)極差，鹽分含量高,，不僅無(wú)法飲用,，連鋪路灑水都不合格。
借鑒前兩條沙漠公路的成功經(jīng)驗(yàn),，工程人員在沙漠路段采取了干壓法,，也就是利用沙漠中的風(fēng)積沙直接碾壓夯實(shí)形成沙基。然后在沙基上鋪上一層土工布,，再依次鋪上戈壁料,、級(jí)配礫石等。同時(shí),，用比普通公路寬一倍的邊坡給路基產(chǎn)生更大的側(cè)壓力,。于是，松散的沙子就變成了堅(jiān)實(shí)的路基,。
“我們解決了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基填筑關(guān)鍵技術(shù)難題,，這樣的工藝充分利用了沙漠中現(xiàn)有的材料，使修路成本降低不少,?！敝袊?guó)交建新疆尉且沙漠公路項(xiàng)目經(jīng)理王云飛說。
沙漠筑路的難度，新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院尉且項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程力最清楚,，“修建尉且沙漠公路比前兩條更難,，它的地形條件在全國(guó)都很少見”。公路經(jīng)過沙漠東部密集,、高大的沙山,，共挖平32座高大沙山，填平28處丘間洼地,，其中最大的一處沙山耗時(shí)近半年,。
工人在尉犁至且末沙漠公路兩旁鋪設(shè)草方格，用于防風(fēng)固沙,，防止路基被流沙侵襲（2018年7月10日攝）,。新華社記者 胡虎虎 攝
在這種惡劣環(huán)境下作業(yè)，真正的挑戰(zhàn)來自工人生活面臨的考驗(yàn),。
“塔克拉瑪干”意為“進(jìn)得去出不來的地方”,。這片沙漠全年有三分之一是風(fēng)沙日，加上烈日長(zhǎng)時(shí)間照射,，地表溫度甚至可達(dá)70攝氏度,。
高溫，讓在沙漠中施工只能“起早貪黑”,。
為保護(hù)工人,，項(xiàng)目部調(diào)整作息時(shí)間，選擇早晚氣溫較低的時(shí)候施工,，以避開沙漠中最炎熱的時(shí)段,。即便如此，沙漠中的高溫讓工人們每天都要喝近20升水,。
在這種沙漠施工的危險(xiǎn)性相當(dāng)大,，風(fēng)沙天氣下沙丘會(huì)移動(dòng)，而位置的變化讓人很容易因?yàn)槭⒄瘴锩月?。為確保工人安全,，工地給每人都配備了具有北斗定位系統(tǒng)的終端。種種防范措施,，確保了在如此極端的環(huán)境下施工無(wú)一人傷亡,。
風(fēng)沙不會(huì)把路埋了嗎？讓流動(dòng)的沙丘“靜”下來
塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動(dòng)沙漠,，在風(fēng)的作用下,，沙丘會(huì)“流動(dòng)”。這意味著剛修好的路面,，如果不做任何措施,，僅需一場(chǎng)大風(fēng)路面就會(huì)被掩埋,。
6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 李響 攝
如何讓流動(dòng)的沙丘“靜”下來,，成了建設(shè)另一難題,。
“沙漠里最怕的就是風(fēng)沙，有時(shí)風(fēng)沙一來項(xiàng)目停工不說,，甚至還要返工,。”項(xiàng)目總工程師井文云說,，“結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，我們采取‘草方格+阻沙障’的方式，建立起立體化多層次阻沙體系,。”
生長(zhǎng)在濕地里的蘆葦,，在干旱的沙漠里發(fā)揮了巨大作用,，成為“固沙利器”。
6月23日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 顧煜 攝
蘆葦稈曬干,，扎進(jìn)沙丘，組成邊長(zhǎng)1米正方形,，分布在公路兩側(cè),。這種由蘆葦稈編織而成用于固沙的正方形格子被稱為草方格。它的鋪設(shè)隨公路修建同時(shí)進(jìn)行,，單側(cè)最寬可達(dá)110米,，最窄處也有60米。
當(dāng)細(xì)長(zhǎng)的蘆葦稈被緊密排在一起,、編織成草方格后,，便有了足以和肆虐風(fēng)沙抗衡的力量。有草方格在沙丘上,，沙子就很難被吹動(dòng),。
在草方格的外側(cè)是兩道阻沙障，相隔10米,。當(dāng)風(fēng)沙來襲,，首先經(jīng)過最外側(cè)的兩道阻沙障，將風(fēng)速降下來,、大風(fēng)席卷的沙子大部分也被阻擋在外,，然后再經(jīng)過幾十米草方格的阻擋，風(fēng)沙就更加難以對(duì)路面造成損害,。
為什么要修這條路,？“死亡之?！碧N(yùn)藏著無(wú)限生機(jī)
位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的且末縣，長(zhǎng)久以來與外界的交通十分不便,。尉且沙漠公路的通車讓這座“天邊小城”與庫(kù)爾勒的路程縮短350公里,。
“這條期盼已久的公路終于開通了！”家住且末縣的亞森·圖爾迪說,，且末是巴州最偏遠(yuǎn)的縣城,，以前外地的姑娘都不愿嫁過來。現(xiàn)在從庫(kù)爾勒回家只用6小時(shí),，用時(shí)縮短一半,，出行更方便了。
公路的開通也給企業(yè)對(duì)沿線地區(qū)的投資增加了信心,。位于且末縣的新疆稷原牧業(yè)發(fā)展有限公司養(yǎng)殖有6000多頭牛,，“這條路讓每頭牛的運(yùn)輸和養(yǎng)殖成本節(jié)省近1000元，我們計(jì)劃再投資5億元擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模,?！惫靖笨偨?jīng)理郭成禮說。
尉犁至且末沙漠公路穿越塔里木河和胡楊林（6月22日攝,，無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 李響 攝
此外，這條沙漠公路的開通無(wú)疑又讓自駕游沙漠有了新選擇,。尉且沙漠公路有307公里深入沙漠腹地,，一路上可以欣賞到巨大沙墻、沙間盆地,、綿延沙丘等沙漠特有景觀,，還有27公里穿行胡楊林、濕地及植被覆蓋區(qū),。
該路線穿越區(qū)域?yàn)樗锬九璧厥偷刭|(zhì)蘊(yùn)藏富集帶,，將為未來石油天然氣的勘探、開發(fā),、運(yùn)輸?shù)忍峁┯辛χ?，進(jìn)一步推動(dòng)南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)沿線優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義,。
