新華社烏魯木齊6月30日電? 題：三條公路跨越世界第二大流動沙漠,，是如何“筑”成的,？
新華社記者邵藝博、宿傳義,、顧煜
6月30日,，新疆尉犁縣至且末縣沙漠公路正式通車。這條于2017年10月開工建設(shè)的沙漠公路,，全長334公里,，是繼塔里木沙漠公路、阿和公路后的第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路,。至此,，我國在有著“死亡之海”之稱的塔克拉瑪干沙漠修建了超1200公里的沙漠公路。
三條沙漠公路跨越世界第二大流動沙漠,，在“死亡之?！比绾沃罚?/p>
334公里耗費(fèi)近5年,，在沙漠修路難在哪？
淡水在沙漠里極為珍貴,，可修路離不開水,。
6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路，工作車輛在路面行駛（無人機(jī)照片）,。新華社記者 李響 攝
塔克拉瑪干沙漠,，年均降水不足100毫米，可蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米,。高溫干燥讓地表水在這里極為罕見,。雖然這里地下?lián)碛休^為豐富的水資源，但水質(zhì)極差,，鹽分含量高,，不僅無法飲用，連鋪路灑水都不合格,。
借鑒前兩條沙漠公路的成功經(jīng)驗(yàn),，工程人員在沙漠路段采取了干壓法，也就是利用沙漠中的風(fēng)積沙直接碾壓夯實(shí)形成沙基,。然后在沙基上鋪上一層土工布,，再依次鋪上戈壁料、級配礫石等,。同時(shí),，用比普通公路寬一倍的邊坡給路基產(chǎn)生更大的側(cè)壓力。于是,，松散的沙子就變成了堅(jiān)實(shí)的路基,。
“我們解決了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基填筑關(guān)鍵技術(shù)難題，這樣的工藝充分利用了沙漠中現(xiàn)有的材料,，使修路成本降低不少,。”中國交建新疆尉且沙漠公路項(xiàng)目經(jīng)理王云飛說,。
沙漠筑路的難度,，新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院尉且項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程力最清楚，“修建尉且沙漠公路比前兩條更難,，它的地形條件在全國都很少見”,。公路經(jīng)過沙漠東部密集、高大的沙山，共挖平32座高大沙山,，填平28處丘間洼地,，其中最大的一處沙山耗時(shí)近半年。
工人在尉犁至且末沙漠公路兩旁鋪設(shè)草方格,，用于防風(fēng)固沙,，防止路基被流沙侵襲（2018年7月10日攝）。新華社記者 胡虎虎 攝
在這種惡劣環(huán)境下作業(yè),，真正的挑戰(zhàn)來自工人生活面臨的考驗(yàn),。
“塔克拉瑪干”意為“進(jìn)得去出不來的地方”。這片沙漠全年有三分之一是風(fēng)沙日,，加上烈日長時(shí)間照射,，地表溫度甚至可達(dá)70攝氏度。
高溫,，讓在沙漠中施工只能“起早貪黑”,。
為保護(hù)工人，項(xiàng)目部調(diào)整作息時(shí)間,，選擇早晚氣溫較低的時(shí)候施工,，以避開沙漠中最炎熱的時(shí)段。即便如此,，沙漠中的高溫讓工人們每天都要喝近20升水,。
在這種沙漠施工的危險(xiǎn)性相當(dāng)大，風(fēng)沙天氣下沙丘會移動,，而位置的變化讓人很容易因?yàn)槭⒄瘴锩月?。為確保工人安全，工地給每人都配備了具有北斗定位系統(tǒng)的終端,。種種防范措施,，確保了在如此極端的環(huán)境下施工無一人傷亡。
風(fēng)沙不會把路埋了嗎,？讓流動的沙丘“靜”下來
塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動沙漠,，在風(fēng)的作用下，沙丘會“流動”,。這意味著剛修好的路面,，如果不做任何措施，僅需一場大風(fēng)路面就會被掩埋,。
6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無人機(jī)照片）,。新華社記者 李響 攝
如何讓流動的沙丘“靜”下來，成了建設(shè)另一難題,。
“沙漠里最怕的就是風(fēng)沙,，有時(shí)風(fēng)沙一來項(xiàng)目停工不說,，甚至還要返工?！表?xiàng)目總工程師井文云說,，“結(jié)合以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，我們采取‘草方格+阻沙障’的方式,，建立起立體化多層次阻沙體系,。”
生長在濕地里的蘆葦,，在干旱的沙漠里發(fā)揮了巨大作用,，成為“固沙利器”。
6月23日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無人機(jī)照片）,。新華社記者 顧煜 攝
蘆葦稈曬干，扎進(jìn)沙丘,，組成邊長1米正方形,，分布在公路兩側(cè)。這種由蘆葦稈編織而成用于固沙的正方形格子被稱為草方格,。它的鋪設(shè)隨公路修建同時(shí)進(jìn)行,，單側(cè)最寬可達(dá)110米，最窄處也有60米,。
當(dāng)細(xì)長的蘆葦稈被緊密排在一起,、編織成草方格后，便有了足以和肆虐風(fēng)沙抗衡的力量,。有草方格在沙丘上,，沙子就很難被吹動。
在草方格的外側(cè)是兩道阻沙障,，相隔10米,。當(dāng)風(fēng)沙來襲，首先經(jīng)過最外側(cè)的兩道阻沙障,，將風(fēng)速降下來,、大風(fēng)席卷的沙子大部分也被阻擋在外，然后再經(jīng)過幾十米草方格的阻擋,，風(fēng)沙就更加難以對路面造成損害,。
為什么要修這條路？“死亡之?！碧N(yùn)藏著無限生機(jī)
位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的且末縣,，長久以來與外界的交通十分不便。尉且沙漠公路的通車讓這座“天邊小城”與庫爾勒的路程縮短350公里,。
“這條期盼已久的公路終于開通了,！”家住且末縣的亞森·圖爾迪說，且末是巴州最偏遠(yuǎn)的縣城，以前外地的姑娘都不愿嫁過來?，F(xiàn)在從庫爾勒回家只用6小時(shí),，用時(shí)縮短一半，出行更方便了,。
公路的開通也給企業(yè)對沿線地區(qū)的投資增加了信心,。位于且末縣的新疆稷原牧業(yè)發(fā)展有限公司養(yǎng)殖有6000多頭牛，“這條路讓每頭牛的運(yùn)輸和養(yǎng)殖成本節(jié)省近1000元,，我們計(jì)劃再投資5億元擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模,。”公司副總經(jīng)理郭成禮說,。
尉犁至且末沙漠公路穿越塔里木河和胡楊林（6月22日攝,，無人機(jī)照片）。新華社記者 李響 攝
此外,，這條沙漠公路的開通無疑又讓自駕游沙漠有了新選擇,。尉且沙漠公路有307公里深入沙漠腹地，一路上可以欣賞到巨大沙墻,、沙間盆地,、綿延沙丘等沙漠特有景觀，還有27公里穿行胡楊林,、濕地及植被覆蓋區(qū),。
該路線穿越區(qū)域?yàn)樗锬九璧厥偷刭|(zhì)蘊(yùn)藏富集帶，將為未來石油天然氣的勘探,、開發(fā),、運(yùn)輸?shù)忍峁┯辛χ危M(jìn)一步推動南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,，對促進(jìn)沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展均具有重要意義,。
