這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋,。 新華社記者 陳鐸 攝
新華社香港12月11日電（記者 陸敏）香港將軍澳跨灣大橋11日正式通車,，成為香港第一座由內(nèi)地企業(yè)獨家承建的大型橋梁。
將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側(cè)將軍澳海灣的重要跨海通道,，由中國路橋工程有限責任公司歷時逾四年建成,。該橋及連接路和將軍澳—藍田隧道的通車，將大大改善新界東南的交通狀況,。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無人機照片）,。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
香港特區(qū)行政長官李家超10日出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”。他致辭時表示,，特區(qū)政府會以基建先行,，釋放沿路發(fā)展?jié)摿ΑＬ貐^(qū)政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要干道策略性研究》展開公眾咨詢,，預計明年底前整合香港基建發(fā)展藍圖,。
據(jù)中國路橋公司負責人介紹，大橋主體為橫跨將軍澳海灣的高架橋,，長約1公里,。主橋為重約1萬噸的外飄式雙拱鋼橋，以高強度鋼材建造,。橋面寬約35.8米,，跨徑約200米，是香港目前跨度最大和單體最重的鋼拱橋,。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無人機照片）,。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
該橋采用“內(nèi)地制造、香港安裝”的建設模式,，在江蘇南通等地預制,，經(jīng)過海上長途運輸運抵香港并完成安裝。
該橋在制造,、運輸和安裝等環(huán)節(jié)克服了許多技術(shù)難題,，創(chuàng)下多個業(yè)內(nèi)“第一”。鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造,，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規(guī)模應用于橋梁建造,；不使用大型起重機船，而利用海潮漲落的“浮托法”安裝大型鋼橋?qū)賴鴥?nèi)首次,；萬噸鋼橋整體加工,、整體運輸、整體安裝,，這在國內(nèi)也是第一次,。
這是12月7日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無人機照片）。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
將軍澳跨灣大橋是香港首條同時設有行車道,、行人路,、單車徑及觀景臺的海上高架橋,，因而備受市民期待。大橋通車后有望成為繼青馬大橋,、昂船洲大橋之后香港新的地標性跨海建筑,。
雙拱鋼橋的外觀設計創(chuàng)意來自設計大賽，最后經(jīng)香港市民投票選定,。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋,。 新華社記者 陳鐸 攝
