2023廣州國(guó)際車(chē)展上,，多款新能源SUV和MPV車(chē)型成為現(xiàn)場(chǎng)“頂流”,。 記者 盧漢欣 攝

　　全新車(chē)型問(wèn)界M9在廣州車(chē)展亮相,。該車(chē)型最大亮點(diǎn)是搭載華為鴻蒙4.0座艙和華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助等智能化配置,。記者 劉大偉 攝

　　自從中國(guó)車(chē)從迅猛發(fā)展的增量時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段后,，主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,，加上汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型打破了原來(lái)燃油車(chē)時(shí)代的規(guī)則,，重塑了市場(chǎng)玩法,，過(guò)去被認(rèn)為小眾的MPV,、越野車(chē)乃至跑車(chē)市場(chǎng)，成了新能源車(chē)企尋找市場(chǎng)新增量的“突破點(diǎn)”,。

　　新能源SUV“野”火燎原

　　作為今年最后一場(chǎng)4A級(jí)車(chē)展,，2023廣州國(guó)際車(chē)展被諸多車(chē)企視為自身的“收官之戰(zhàn)”，紛紛推出了最新的重磅產(chǎn)品和技術(shù),。據(jù)悉,，本屆廣州車(chē)展的展車(chē)總數(shù)達(dá)到了1132輛，其中新能源越野車(chē)幾乎占據(jù)了半壁江山,，多款車(chē)型成為現(xiàn)場(chǎng)“頂流”,。

　　本次廣州車(chē)展上，比亞迪海洋網(wǎng)海獅07 EV全球首發(fā)亮相,。

　　據(jù)了解,，作為比亞迪海洋網(wǎng)首款中型純電SUV，海獅07 EV是比亞迪e平臺(tái)3.0的進(jìn)階之作，搭載了四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)與iTAC技術(shù),，采用前雙叉臂,、后五連桿的獨(dú)立懸架，并配備云輦C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng),，無(wú)論駕駛還是乘坐,，都有出色的體驗(yàn)。此外,，在智能體驗(yàn)方面,，海獅07 EV將搭載比亞迪最新一代的智駕技術(shù)，進(jìn)一步拓展了都市用戶(hù)的出行領(lǐng)域,。

　　比亞迪展出的另一款新能源越野車(chē)方程豹豹5,，則以其超強(qiáng)的越野性能和個(gè)性化風(fēng)格吸引了不少觀眾的目光。

　　方程豹是比亞迪繼騰勢(shì)和仰望后,，于今年8月正式推出的面向高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌,，而豹5是方程豹品牌的首款車(chē)型。新車(chē)定位于硬派越野SUV,，采用更加適合皮卡和越野車(chē)型的非承載式架構(gòu),，搭載比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)（DMO）及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，沙漠干拔可實(shí)現(xiàn)150米沖坡高度,，綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里,。

　　按照品牌的規(guī)劃，未來(lái)方程豹還將推出大型SUV豹8和尺寸更小的SUV豹3等多款新能源車(chē)型,。

　　除比亞迪外，專(zhuān)注越野車(chē)領(lǐng)域多年的長(zhǎng)城汽車(chē)則帶來(lái)了坦克品牌的最新力作——坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版,，預(yù)售價(jià)為70萬(wàn)元,。這款車(chē)型不僅外觀設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和越野性能也使其成為本次展會(huì)的一大亮點(diǎn),，首批限量70臺(tái)只用了55秒就全部售罄,。

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)方面介紹，坦克700 Hi4-T采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，外觀風(fēng)格與坦克300,、坦克500截然不同，新車(chē)搭載了“3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT”的動(dòng)力系統(tǒng),，帶來(lái)了更加強(qiáng)悍,、敏捷、順滑的動(dòng)力體驗(yàn),，動(dòng)力效能可與V8發(fā)動(dòng)機(jī)比肩,。

　　在越野通過(guò)性和舒適性等關(guān)鍵指標(biāo)上，坦克700 Hi4-T也有顯著提升：通過(guò)全面提升車(chē)架結(jié)構(gòu)、智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)等核心部件,，確保了車(chē)輛在各種極端地形中的可靠通過(guò)性,；先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和智能控制技術(shù)使車(chē)輛在越野或脫困時(shí)表現(xiàn)出色；豪華空氣懸架,、CDC電磁減振器等系統(tǒng)的配備進(jìn)一步提升了用戶(hù)的駕乘體驗(yàn)和車(chē)輛的越野能力,，實(shí)現(xiàn)了豪華與越野性能的平衡。

　　事實(shí)上,，本次廣州車(chē)展上,，新能源越野細(xì)分領(lǐng)域已成為兵家必爭(zhēng)之地，各家車(chē)企都拿出了自己的當(dāng)家產(chǎn)品,，如瞄準(zhǔn)年輕用戶(hù)的零跑C10,、被稱(chēng)為“最美比亞迪”的宋L、華為智能科技的“集大成者”問(wèn)界M9,、主打極致駕控體驗(yàn)的奇瑞iCAR 03等,。

　　業(yè)界認(rèn)為，燃油車(chē)時(shí)代,，SUV特別是硬派越野SUV因?yàn)楦咭鐑r(jià)和極端的用車(chē)環(huán)境,，屬于高端人群的專(zhuān)屬小眾市場(chǎng)，并不被廣大消費(fèi)者所接受,。如今,，隨著眾多新能源SUV的相繼上市，硬派越野市場(chǎng)也將迎來(lái)井噴,。之所以如此,，一是SUV給了自主品牌沖擊高端的可能，正是憑借高溢價(jià)空間和在新能源領(lǐng)域的雄厚實(shí)力,，比亞迪一舉把新能源SUV的新車(chē)定價(jià)提至百萬(wàn)元以上,；二是電動(dòng)化和智能化也為其打開(kāi)了另一片“天地”：得益于電動(dòng)機(jī)效率高、節(jié)省機(jī)械結(jié)構(gòu),、涉水性和防護(hù)性更好等優(yōu)勢(shì),，新能源SUV不僅化解了傳統(tǒng)越野車(chē)費(fèi)油、不舒適等痛點(diǎn),，其所具備的機(jī)動(dòng)性,、動(dòng)力性能也更勝一籌。

　　純電MPV漸入佳境

　　在新能源越野車(chē)市場(chǎng)充斥火藥味的同時(shí),，新能源MPV市場(chǎng)同樣熱鬧非凡,。

　　本次廣州車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，理想汽車(chē)的首款純電產(chǎn)品——理想MEGA首發(fā)亮相,。作為理想汽車(chē)進(jìn)軍純電市場(chǎng)的首款力作,，理想MEGA“充電12分鐘續(xù)航500公里”“領(lǐng)先一代的造型設(shè)計(jì)”等標(biāo)簽,，讓其在陌生的MPV市場(chǎng)一戰(zhàn)成名，開(kāi)啟正式預(yù)定后不到兩小時(shí),，預(yù)訂量就突破了1萬(wàn)輛,。

　　理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰稱(chēng)，理想MEGA的售價(jià)預(yù)計(jì)在60萬(wàn)元以?xún)?nèi),，將于今年12月正式發(fā)布,，明年2月正式開(kāi)啟量產(chǎn)和用戶(hù)交付。

　　除理想MEGA外,，小鵬汽車(chē)的首款純電MPV小鵬X9也在本次廣州車(chē)展首日正式發(fā)布,。雖然外觀造型沒(méi)有理想MEGA那么獨(dú)樹(shù)一幟，但為了體現(xiàn)出獨(dú)特性,，小鵬X9特別搭載了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，可以讓看似笨重的MPV實(shí)現(xiàn)10.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　除理想汽車(chē)與小鵬汽車(chē)外,，本次廣州車(chē)展上,，騰勢(shì)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē),、江淮汽車(chē),、沃爾沃、大眾集團(tuán)等車(chē)企紛紛帶來(lái)旗下最新的MPV車(chē)型,，且多為純電MPV,。例如，目前已經(jīng)在新能源汽車(chē)MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的騰勢(shì)汽車(chē),，在本次廣州車(chē)展上推出了D9 PREMIER四座車(chē)型,，意圖進(jìn)一步?jīng)_高；沃爾沃的首款MPV產(chǎn)品EM90也首次面向公眾展出,；江淮汽車(chē)則發(fā)布了智能電混MPV瑞風(fēng)RF8智聆版,，涵蓋燃油與PHEV插混四款車(chē)型，鴻蒙版車(chē)型將在年底進(jìn)行預(yù)售,。

　　和越野車(chē)市場(chǎng)一樣，燃油車(chē)時(shí)代的MPV市場(chǎng)表現(xiàn)一向穩(wěn)定,，整體市場(chǎng)份額不大且競(jìng)爭(zhēng)格局固定,，別克GL8、奧德賽,、艾力紳等少數(shù)幾款車(chē)型頑強(qiáng)固守著自己的“領(lǐng)地”,。然而，今年以來(lái),，隨著熱門(mén)選手的接踵而至,，這個(gè)此前被認(rèn)為小眾的市場(chǎng)也漸入佳境。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月,，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷(xiāo)售90.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)17.6%，是今年增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng),。作為對(duì)比,，同期轎車(chē)市場(chǎng)的同比增速為-2.3%，SUV市場(chǎng)的同比增速為7.8%,。

　　市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),，自然推動(dòng)車(chē)企更加踴躍入場(chǎng)。今年以來(lái),，新上市或計(jì)劃上市的電動(dòng)MPV不在少數(shù)：5月7日,，東風(fēng)嵐圖第二款量產(chǎn)車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家上市，分為增程式和純電兩個(gè)版本,；8月23日,，比亞迪旗下中高端品牌騰勢(shì)汽車(chē)發(fā)布了首款MPV車(chē)型——騰勢(shì)D9，并于10月26日開(kāi)始交付,；11月1日,，月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛大關(guān)的極氪，趁熱發(fā)布了旗下第二款車(chē)型——極氪009,，預(yù)計(jì)于2024年1月正式開(kāi)啟交付,。

　　威爾森的研報(bào)認(rèn)為，相對(duì)于轎車(chē)和SUV,，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度似乎沒(méi)有那么激烈,，直到騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家以及極氪009等車(chē)型的上市,，高端純電MPV市場(chǎng)逐漸進(jìn)入大家的視野,，并正式拉開(kāi)了市場(chǎng)激斗的帷幕。

　　沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟稱(chēng),，MPV市場(chǎng)現(xiàn)在的情形就像多年前SUV剛開(kāi)始流行時(shí)一樣,，車(chē)企需要在這個(gè)趨勢(shì)變得更明顯之前盡快布局，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì),。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，當(dāng)前，新能源化已在SUV,、轎車(chē)市場(chǎng)全面落地,，開(kāi)始悄然席卷MPV市場(chǎng)。隨著多家車(chē)企推出純電MPV車(chē)型,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的供給有望進(jìn)一步豐富,。

　　小眾市場(chǎng)百花齊放

　　“今年的廣州車(chē)展,，并不是所有的新能源車(chē)都能獲得往年那么多的關(guān)注，反倒是MPV,、越野車(chē)這些我們過(guò)去認(rèn)為小眾的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型賺足了眼球,。”2023廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),，一位業(yè)界人士感嘆,。

　　這樣的現(xiàn)象，在新能源轎跑和皮卡領(lǐng)域同樣表現(xiàn)明顯,。本次廣州車(chē)展上,，無(wú)論是極氪、阿維塔這樣的新勢(shì)力品牌,，還是吉利,、上汽通用五菱和寶馬這樣的傳統(tǒng)車(chē)企，抑或是奇瑞和華為聯(lián)合打造的智界品牌,，都帶來(lái)了各自的新能源轎跑產(chǎn)品,，而長(zhǎng)城山海炮PHEV、江淮悍途EV,、長(zhǎng)安增程皮卡獵手,、雷達(dá)RD6星宮版、江鈴大道EV等新能源皮卡創(chuàng)新產(chǎn)品也在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)大放異彩,。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,，表面上看，這是由于在新能源和智能化技術(shù)的加持下,，車(chē)企的產(chǎn)品力和產(chǎn)品體驗(yàn)都有了質(zhì)的提升,，但背后的深刻原因卻是，汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型打破了原來(lái)燃油車(chē)時(shí)代的規(guī)則,，重塑了市場(chǎng)的玩法。

　　首先,，用車(chē)場(chǎng)景發(fā)生了變化,。隨著二胎政策的放開(kāi)，再加上家中的老人,，部分中國(guó)家庭的人口結(jié)構(gòu)有了新的變化,，原有的5座車(chē)型有些不夠用，6座,、7座車(chē)型逐漸成為這部分人的用車(chē)剛需，MPV和中大型SUV車(chē)型便隨之成為風(fēng)潮,。

　　其次,，電動(dòng)化,、智能化也讓MPV、越野車(chē),、皮卡等車(chē)型補(bǔ)齊了過(guò)去存在的短板,，變得更加適配和好玩。比如,，由于底盤(pán)結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng),，電動(dòng)機(jī)的扭矩更大，新能源SUV的越野功能變得更加豐富,、操控更加靈活,，像仰望U8的爆胎控制、原地掉頭等功能,，在以前很難做到,。

　　更重要的是，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)的同時(shí),，各家品牌在產(chǎn)品類(lèi)型,、性能續(xù)航、智能體驗(yàn)等諸多方面都在不斷進(jìn)步,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài),，無(wú)論是比亞迪這樣的頭部企業(yè)，還是成長(zhǎng)迅速的造車(chē)新勢(shì)力,，都在竭盡所能尋找新的機(jī)會(huì),。畢竟，中國(guó)如今已是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),，如果能在某個(gè)細(xì)分賽道找準(zhǔn)用戶(hù)需求,，解決用戶(hù)使用痛點(diǎn)，它的體量同樣十分可觀,。

　　于是,，我們看到了比亞迪仰望、方程豹,、哈弗猛龍,、坦克700 Hi4-T、問(wèn)界M9等硬派越野SUV車(chē)型的集中爆發(fā),，還有騰勢(shì)D9,、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等諸多新能源MPV車(chē)型的全面亮相,。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言,，無(wú)論是MPV、越野車(chē)市場(chǎng)還是皮卡,、轎跑市場(chǎng),，越來(lái)越多產(chǎn)品的出現(xiàn),，意味著可供選擇的空間進(jìn)一步增大。而對(duì)各家車(chē)企來(lái)說(shuō),，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣拓展市場(chǎng)的同時(shí),，也為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)打造了新的支撐點(diǎn)。

　　顯然,，隨著消費(fèi)者的圈層化,、個(gè)性化趨勢(shì)不斷發(fā)展，疊加技術(shù)的進(jìn)步,，汽車(chē)行業(yè)涌現(xiàn)出了更加垂直和細(xì)分化的需求,，越來(lái)越多的用車(chē)場(chǎng)景被激活，以往大而全的產(chǎn)品已經(jīng)顯得有些過(guò)時(shí),，針對(duì)性更強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始成為行業(yè)全新的方向,。

　　自從2018年之后，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始從之前迅猛發(fā)展的增量時(shí)代進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,。也就是從這個(gè)時(shí)候起,，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和多元化的趨勢(shì)。正是各大車(chē)企通過(guò)發(fā)力特定人群或特定功能,，探索新的用車(chē)需求和場(chǎng)景,，使得原本是小眾市場(chǎng)的車(chē)型迎來(lái)了百花齊放的春天。（記者 傅勇）