椰林、沙灘,、海浪,。在大地震顫、火焰倒影,、人群歡呼聲中,，搭載天舟六號貨運飛船的長征七號遙七運載火箭，飛馳著升上深遠夜空,，越飛越遠,，最后變成一個小小光點，融入璀璨星空,。
5月10日,，天舟六號貨運飛船在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，我國空間站應用與發(fā)展階段的首次飛行任務告捷,。在此次任務中,，中國航天科技集團八院承擔著貨運飛船推進艙總裝、對接機構,、太陽電池翼,、測控通信,、電纜網(wǎng)等關鍵產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。任務的圓滿完成,，離不開那些在各自崗位默默奉獻,、把青春揮灑在璀璨星空的航天人。
“每一發(fā)任務都不是簡單的重復”
錢佳程,、邸喬月,、王亦凡、吳孝南……在這群“95后”“00后”年輕人中,，許多人都是參加過3次以上發(fā)射任務的“老航天人”,。在北京完成推進艙的一系列測試工作后，他們的任務是將天舟六號推進艙從北京的廠房一路護送到天津碼頭,，再裝船運送到海南文昌航天發(fā)射場,。
“以前，艙體都是水平狀態(tài)運輸,，這就需要將一些艙外設備拆下來單獨運輸,，到達發(fā)射場后再安裝、測試,。這次我們研制了全新的產(chǎn)品包裝箱,，采用公路+海運的垂直運輸方式，除了太陽電池翼產(chǎn)品以外,，其他艙外設備都隨艙運輸,，這能減輕在發(fā)射場的工作量?！卞X佳程自豪地說,。
在他和小伙伴的眼里，這套全新的產(chǎn)品包裝箱是天舟六號推進艙的“新嫁衣”,?！靶录抟隆笔怯娩X合金制成的96立方米豪華空間，里面配置了測控系統(tǒng),、減振系統(tǒng),、自動充排氣系統(tǒng)，隨時測試著箱內(nèi)的溫濕度,、壓力,、振動與沖擊等數(shù)據(jù)，確保給運送的“寶貝”最舒適的運輸環(huán)境,。
在“寶貝”正式運送前,，為了充分驗證“新嫁衣”性能，他們還將天舟一號的初樣件產(chǎn)品放在包裝箱里,，從北京開往天津進行了跑車試驗,，整整開了7個小時,，車上的產(chǎn)品測試員隨時監(jiān)測包裝箱里的環(huán)境狀態(tài)，每3小時還停車進行一次全面檢查,。
包裝箱里裝有2臺空調(diào),、4臺電扇。有了空調(diào)為什么還要電扇呢,？這是因為運輸?shù)臅r候要給箱內(nèi)充氮氣,，確保箱內(nèi)氣壓大于外界壓力，有效防止海上鹽霧進入包裝箱侵蝕產(chǎn)品,。裝上電風扇,，是為了讓氮氣能在箱內(nèi)均勻分布。
“自從2021年入職,，我就趕上了中國空間站建造階段,，發(fā)射任務密集，兩年內(nèi)我參加了1次載人飛船任務,、4次貨運飛船任務,。我時刻不敢忘記師傅的叮囑，每一發(fā)任務都不是簡單的重復,！”錢佳程說,。
“成功不等于成熟，成熟不等于可靠”
從天舟一號到天舟六號,，貨運飛船的對接機構和電源分系統(tǒng)都是由八院研制,，稱得上是航天“成熟產(chǎn)品”。
“截至天舟五號,，貨運飛船的對接機構一共對接了11次,，其中天舟一號是2.0版對接機構首次亮相，對接了3次,，驗證了推進劑在軌補加技術；天舟二號對接次數(shù)最多,，是4次,；天舟五號是最快的交會對接，打破了天舟一號6.5小時的紀錄,，僅2小時便完成了與空間站的交會對接,。”八院805所對接機構副主任設計師楊晟曦如數(shù)家珍,，“成功不等于成熟,，成熟不等于可靠?！?/p>
產(chǎn)品起運前設置,、確認狀態(tài),，長途運輸后開箱檢查、狀態(tài)確認,、功能性能一一測試……工作瑣碎,、平凡，為了做好這些工作,，805所在每一個重大節(jié)點前都召開風險演練會,，把每一個操作、檢查,、口令一一匹配,。只有精心完成好每一項測試，精準確認每一項口令,，清晰判讀好每一項數(shù)據(jù),，才能對自己的產(chǎn)品100%放心。
100%放心,，是所有航天人的畢生追求,。電源系統(tǒng)關系著貨運飛船的能源供給，在文昌航天發(fā)射場,，團隊還開展了一系列可靠性,、安全性、風險控制等“再設計,、再復核,、再確認”工作。
廠房內(nèi),，黃崢,、劉俊杰、陳誠等設計師們一起小心地推著一輛燈架車,，車上安裝著一排排溴鎢燈,。他們用溴鎢燈的光源，照射著安裝在展開支架上的太陽帆板,。有了光照,，太陽帆板就會發(fā)電。一根電纜線連接著測試設備,，電源分系統(tǒng)設計師王佳偉仔細確認每一塊帆板的太陽電池電路的狀態(tài),。
太陽電池翼檢驗員姚曉峰從事太陽電池翼的檢驗和精測已經(jīng)有30多年。她爬上爬下,，對每一塊太陽電池翼進行精度測量,。每次艙體完成總裝進行最后的檢查時，她都會通過升降車，升到數(shù)米的高空進行最后確認,。
“檢驗員需要把好每一道關,，嚴肅認真的工作態(tài)度和細致入微的工作習慣，才能將產(chǎn)品放心地送入太空,?！币苑逭f。談起產(chǎn)品,，她猶如談起自己的孩子一般,，驕傲、不舍,。
一代又一代制“舟”人接續(xù)逐夢
從天舟一號到天舟六號,，貨運飛船推進艙都是由八院149廠總裝，這里有“75后”總裝掌舵人,、有“85后”質量守門人,，更有“95后”年輕新秀，一代又一代制“舟”人接續(xù)奮斗逐夢太空,。
“75后”成大鋼是天舟六號推進艙總裝掌舵人,，他曾先后參與了神舟、天宮,、天舟等30余次的總裝及試驗任務,，手中握得住技能，肩上擔得起責任,。在此次天舟六號任務中,，為了配合貨物艙后錐段密封狀態(tài)改造，數(shù)十個設備調(diào)整到了推進艙里,，這給艙內(nèi)總裝工作帶來不小的挑戰(zhàn),。
成大鋼靈機一動：能否像蓋房子那樣，在艙里搭一個“腳手架”,？有了想法,，說干就干。他和技術人員一次次地討論“腳手架”的安裝方式,，橫著裝一個,，豎著裝一個，再借用艙體裝一個……經(jīng)過一輪又一輪的驗證和改進,，一套由多個部件拼接而成的,、可自由組合的水平進艙工裝孕育而生,，完美地解決了艙內(nèi)極限位置的設備操作需求,。
“85后”繆銀山是質量守門人。在每次重要總裝工作前，他都會組織工藝員,、檢驗員,、操作人員進行現(xiàn)場推演，從而熟悉每個關鍵操作步驟,，識別潛在的操作風險,。在他心里，推演工作是再深化,、再細化,、再熟練的過程，更是最后一次無實物的“表演”,，確保了正式操作的萬無一失,。
“細節(jié)決定成敗。我們始終把每一艘飛船當作首飛船一樣對待,，用嚴慎細實的工作作風和周到細致的工作態(tài)度,，為產(chǎn)品撐起了一把保護傘?！笨娿y山說,。
一顆勇于探索的好奇心，讓“95后”王亦凡很快成長為能獨當一面的年輕新秀,。了解產(chǎn)品源頭是他的“秘籍”,。從儀器單機到電纜管路，從結構噴漆到熱控多層……時常都有他的身影,。通過“跟產(chǎn)式”學習,，王亦凡熟悉了各部門協(xié)同生產(chǎn)流程，促進了“設計-工藝”聯(lián)動,，建立了以設計要求為源頭的產(chǎn)品保證意識,。
專注產(chǎn)品自身是他的“重拳”?！艾F(xiàn)在飛船總裝已經(jīng)從二維圖紙升級到了三維模型,，這要求我們有一雙透視眼，才能更好地把設計文件轉化成可操作的結構化工藝,?！蓖跻喾舱f。他和團隊為艙體研制了大容量包裝箱,、自動化總裝操作平臺等多個裝備,，確保了總裝工作的有序開展。
星空浩瀚無比,，探索永無止境,。天河行舟，中國航天人正勇毅前行！（記者張建松）
