截至2023年10月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為795.4萬臺,，同比增加68.9%,；北京、遼寧,、吉林,、上海、浙江等11個?。ㄊ校└咚俟贩?wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達到100%……從近期公布的一系列數(shù)據(jù)可以看出,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)火熱,。
值得注意的是，面對“充電慢”這一電動汽車補能的核心痛點,，“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的新方向,。多地出臺相關(guān)政策，加快超充站建設(shè),，企業(yè)也紛紛布局這一賽道,。業(yè)內(nèi)人士指出，超充技術(shù)的應(yīng)用將為市場和消費者帶來不少改變,，不過目前超充站建設(shè)仍面臨諸多痛點,，充電網(wǎng)絡(luò)布局需進一步優(yōu)化。
18個標準籃球場大小的充電區(qū)內(nèi),，有著快充,、貨車快充、液冷超充等不同類型的充電車位142個,，充電最快僅需10分鐘,。同時，還設(shè)有1座合作充換電站,，單次換電僅需5分鐘,。
這便是日前投運的安徽石油大眾綜合能源站，集加油,、充電,、換電、光伏,、儲能等功能于一體,，是中國石化首座超級充換電綜合能源站。
充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動汽車提供充換電服務(wù),，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施,。面對新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢，今年6月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》明確提出,，適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，同時提出，到2030年,，基本建成覆蓋廣泛,、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理,、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,。
《經(jīng)濟參考報》記者從交通運輸部獲悉，截至今年10月底,，全國已建成充電停車位的服務(wù)區(qū)共計6257個,，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94%,；全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁2萬個，覆蓋4.9萬個小型客車停車位,。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，今年前10個月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為274.4萬臺,，樁車增量比為1：2.7,。其中，公共充電樁增量為72.8萬臺,，隨車配建私人充電樁增量為201.7萬臺,，同比上升29.4%。
充換電服務(wù)業(yè)用電量同樣走出上揚曲線,。記者從南方電網(wǎng)公司獲悉,，10月南方五省區(qū)充換電服務(wù)業(yè)用電量維持高位增長，連續(xù)三個月同比增長超過60%,。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計,，上半年全國電動汽車充換電量同比增長71.3%,。
與此同時,，用戶對于充電速度的要求也越來越高?！皼Q定電動汽車充電時間長短的主要因素有電池的容量,、電池可承受的充電倍率、充電設(shè)施能夠提供的充電功率和電動汽車（電池）所處的環(huán)境氣候和使用情況等,?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東向《經(jīng)濟參考報》記者解釋說，根據(jù)充電速度的不同,，充電設(shè)施分為慢充,、快充、超充,。其中,，超充一般是指能實現(xiàn)350kW以上大功率充電。以400千瓦超充樁為例,，電池充電倍率為4C的電動汽車,，充電功率可到400千瓦，充滿電一般需要10分鐘左右,。
“一杯咖啡,，滿電出發(fā)?！鄙钲谌涨鞍l(fā)布的《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃（2023-2025年）》吹響“超充之城”建設(shè)的號角,。根據(jù)規(guī)劃,，力爭到2023年底，建成不少于150座公用超充站,；2024年3月底前,，建成不少于300座公用超充站。
競逐這一賽道的還有不少地方,。例如,，廣州推出“超充之都”計劃，明確支持采用超級大功率快充技術(shù),，建設(shè)多層次多種類多場景的電動汽車充換電市場體系,；海南則發(fā)起“超充之島”建設(shè)計劃，提出2025年建成超400座超充站,；重慶,、山東、吉林,、湖南等多個省市也相繼出臺了政策鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展,。
企業(yè)也在加速布局?！懊鎸﹄妱悠嚧蠊β食潆娳厔?，我們在全國布局超充網(wǎng)，實現(xiàn)充電5分鐘,，最快續(xù)航300公里,。”充電樁運營商特來電公司相關(guān)負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，特來電液冷超充產(chǎn)品目前已在全國50多個城市布局600臺,。
國慶期間，華為600kW液冷超充站在318川藏線正式亮相,，稱最快實現(xiàn)“一秒一公里”,；10月12日，寧德時代官微宣布,，在墨脫捐建首座超充站,；比亞迪、保時捷,、特斯拉,、小鵬、理想,、埃安,、極氪等多家廠商也發(fā)布超充解決方案……“超充”已經(jīng)成為整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者,。
億歐智庫預(yù)測,，到2025年，有5%的加油站將轉(zhuǎn)為超充站,，2030年轉(zhuǎn)化率將超30%,，超充綜合站數(shù)量將達3.5萬座。
據(jù)劉永東介紹,，目前國內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備,，實現(xiàn)超充性能的車型今年底到明年將陸續(xù)推出，滿足超充的3C,、4C電池開始商業(yè)化,，1000V、大功率充電堆的充電樁開始布局,，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開始進入產(chǎn)業(yè)化階段,。
不過，業(yè)內(nèi)人士也指出,，當前超充站建設(shè)仍面臨著一些痛點,，如投資成本高、回收期長,，以及電池,、車、樁布局不協(xié)同,、電網(wǎng)功率不夠等,。
“隨著技術(shù)和制造水平的提升,，最終成本會降下來,。”劉永東更關(guān)心的是產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)模式的優(yōu)化,。他建議,，超充站建設(shè)應(yīng)重點關(guān)注、提前布局高速公路等一些對快速補電需求急迫的場所,，同時可以關(guān)注充電樁數(shù)字化,，進一步加強設(shè)備維護、提高可靠性,。（記者 王璐）
