新華社北京1月13日電? 題：產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一，我國新能源汽車保持高速增長
新華社記者張辛欣
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一,，保持“快車道”發(fā)展態(tài)勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,，我國新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場化拓展期,。2023年，芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解,，隨著存量政策,、增量政策疊加發(fā)力，配套設(shè)施加快完善,，國內(nèi)汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,，新能源汽車將持續(xù)快速增長。
1月12日,，載有50臺國產(chǎn)新能源汽車的X8186次班列從廣州國際港站駛出,，前往歐洲。這是廣東開出的首列國產(chǎn)新能源汽車中歐班列,，標(biāo)志著新能源汽車出口拓寬更多通道,。
過去一年，應(yīng)對多重因素挑戰(zhàn),，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢,，成為穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要力量,。數(shù)據(jù)顯示，2022年,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛,，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%,。僅2022年12月當(dāng)月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.5萬輛和81.4萬輛。
產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策與市場的雙重作用,。一年來,，從建立汽車企業(yè)零部件庫存“紅燈”預(yù)警、大宗原材料供應(yīng)“紅黃藍(lán)”預(yù)警協(xié)調(diào)機(jī)制,，到加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平,，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策接連發(fā)力，助力企業(yè)克服疫情影響,。延續(xù)新能源汽車免征車購稅政策等,，有效激發(fā)市場熱情。
“新能源汽車是當(dāng)前新車消費(fèi)市場最重要的拉動力，在二手車市場表現(xiàn)同樣突出,?！惫献佣周嚶?lián)合創(chuàng)始人王曉宇說，政策組合拳力促二手車流通的高效暢通,，對穩(wěn)住新車交易規(guī)?；颈P、提高新能源汽車滲透率也發(fā)揮了積極作用,。以2022年9月,、10月這樣的汽車交易“金九銀十”為例，瓜子二手車平臺上新能源二手車線上交易量同比增長4倍以上,，成交類型以純電動車為主,，平均車齡不足2年。
“盡管受到芯片短缺和疫情等因素的影響,，新能源汽車依舊延續(xù)高速增長,，即便在產(chǎn)業(yè)受疫情影響較大的2022年4月，產(chǎn)銷同比增速仍然超過四成,?！标愂咳A說。
細(xì)分來看,，在新能源汽車主要品種中,，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長,。2022年,，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%,，插電式混合動力汽車銷量151.8萬輛,，同比增長1.5倍。
產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,，市場配套也不斷完善,。
“充電設(shè)備經(jīng)過多次反復(fù)的充放電實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行平穩(wěn),，已具備試運(yùn)行條件,。”不久前,，國網(wǎng)杭州市臨平區(qū)供電公司員工在杭州臥龍浜附近充電站,，對充電樁進(jìn)行改造后的調(diào)試?！拔覀儼才湃藛T重點(diǎn)對低效充電樁,、充電異常等問題開展排查,，并建立臺賬。下一步,，在對符合條件,、有需求的小區(qū)進(jìn)行充電樁安裝的同時，還將加快性能改造升級,，保障用戶需求,。”國網(wǎng)杭州市臨平區(qū)供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說,。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，2022年1到12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺,，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%,，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，2022年1至12月,，我國動力電池累計產(chǎn)量545.9吉瓦時，累計同比增長148.5%,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，截至目前，我國有9200余家動力電池相關(guān)企業(yè),，超過57%的相關(guān)企業(yè)成立于近5年內(nèi),。
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段,，要保持優(yōu)勢，乘勢而上,。但也要看到,，雖然新能源汽車生產(chǎn)勢頭穩(wěn)健，國內(nèi)市場增長動力仍需進(jìn)一步提升,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從宏觀層面進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)。
業(yè)內(nèi)人士指出,，就市場而言,，新能源汽車發(fā)展面臨傳統(tǒng)燃油車、國際品牌新能源汽車等競爭,，隨著一些車企宣布降價,，或?qū)κ袌龈窬謳碚{(diào)整，競爭將進(jìn)一步加劇,。當(dāng)務(wù)之急,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力,、自主創(chuàng)新能力以及綜合競爭力都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。與此同時,，也要警惕整車和動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險,，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張、投資過熱苗頭,，進(jìn)一步做好國內(nèi)鋰資源的適度開發(fā),，推動動力電池回收利用，化解原材料供需“矛盾”,。要加強(qiáng)動力電池,、關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力,，布局前沿技術(shù),，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
記者從工信部了解到,，2023年,，將著力壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)，用市場化辦法支持優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費(fèi),，實(shí)施新能源汽車領(lǐng)跑強(qiáng)基工程，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn),。同時加大力度優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局,，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推動產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展,。
