新華社北京3月16日電?題：號稱四五百公里,，實際二三百公里,，新能源汽車?yán)m(xù)航里程何時不再“霧里看花”？
新華社“新華視點”記者郭宇靖,、吉寧
“購車時廠家宣傳續(xù)航里程是420公里,，銷售說最少也能開到350公里，但實際最多只能開到300公里,?！?020年購買了一臺新能源汽車的北京陳女士說，冬季的時候這個問題尤為明顯,，也就開200多公里,，幾乎是打了“五折”。
“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告,，但消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半,，關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮,。
續(xù)航里程嚴(yán)重縮水 不少“打五折”“打七折”
2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼,，產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛,，同比均增長1.6倍。在產(chǎn)銷量突飛猛進(jìn)的同時,，汽車廠商宣傳的續(xù)航里程也在不斷增長,，但普遍存在不實的問題。
2021年12月，有機(jī)構(gòu)對41款新能源汽車在冬季嚴(yán)寒情況下的續(xù)航里程表現(xiàn)進(jìn)行了測試,，結(jié)果讓人大跌眼鏡,。多款知名品牌汽車普遍存在50%左右的里程折扣，很多車輛續(xù)航里程不足標(biāo)稱的一半,，有的甚至只能跑到標(biāo)稱續(xù)航里程的30%到40%,。
同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長、汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示,，測試雖然不一定十分嚴(yán)謹(jǐn),，但是新能源汽車低溫表現(xiàn)差是不爭的事實。
3月初,，北京,、天津、河北三地消協(xié)發(fā)布了電動汽車低溫續(xù)航里程比較試驗,。北京市消協(xié)報告顯示,，所測試的10款樣車，均存在低溫“掉電”續(xù)航里程“打折”的情況,，“里程焦慮”一直是阻礙消費者選購新能源車的最大問題之一,。
今年年初，中國消費者協(xié)會發(fā)布《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示,，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加,，相關(guān)投訴逐漸增多。其中,，續(xù)航里程縮水是消費者投訴主要問題之一,，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快。
根據(jù)市場研究咨詢機(jī)構(gòu)君迪和懂車帝的用戶調(diào)查顯示,，半數(shù)以上受訪車主從未實際體驗到廠家告知的續(xù)航里程,。其中，純電新能源車行駛里程低于官方公布的續(xù)航里程,，續(xù)航估值不準(zhǔn)確和續(xù)航里程突然下降,，是車主產(chǎn)生焦慮的主要原因。
中消協(xié)公布的案例顯示,，2021年9月,，湖北消費者張先生投訴，稱其花費20萬元購買了某品牌新能源汽車,，銷售人員推銷時稱充一次電續(xù)航能達(dá)到510公里,，但實際使用時的續(xù)航里程只有300公里。
記者瀏覽各大汽車論壇發(fā)現(xiàn),，新能源汽車板塊中,，類似“真實續(xù)航里程到底有多少公里”的疑問最多。
宣傳“理想化續(xù)航”成廠商普遍手法
為何車企宣傳的續(xù)航里程和實際使用有如此大的差異？
專家指出,，目前汽車廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測試）或CLTC（中國輕型汽車行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來測試,。君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)姜澎說，傳統(tǒng)燃油車公布的綜合工況油耗雖然和消費者實際體驗也有所差距,，但差距相比新能源汽車要小得多,。按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，目前廠家公布的續(xù)航里程結(jié)果是在相對理想的溫度,、駕駛習(xí)慣等條件下測試的,，很難真實反映用戶的實際體驗。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一些車企在宣傳時往往使用的是理想條件下的續(xù)航里程,。記者登錄多家知名新能源汽車官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大網(wǎng)站對于車輛續(xù)航里程描述普遍“理想化”,，比如,，有的大幅展示現(xiàn)實綜合工況續(xù)航里程1000公里，而在屏幕最下方很不起眼的小字中,，解釋了綜合工況續(xù)航里程是采用了尚未量產(chǎn)的電池包等附加條件,。
某新能源汽車官網(wǎng)宣傳界面
在網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，各大車企均在搜索頁的顯要位置打出了“超長續(xù)航”等吸引眼球的宣傳語,，但對于續(xù)航里程公里數(shù)的解釋說明,，只用小字在邊緣位置展示，讓消費者不易察覺,。
記者走訪多家新能源汽車展示門店,，銷售顧問普遍按照理想續(xù)航里程或者略微打折的里程向顧客推薦產(chǎn)品。在記者反復(fù)追問下,，一家知名新能源車企的銷售人員承認(rèn),，目前該企業(yè)主打一款續(xù)航670公里的車型，實際夏天也就跑500多公里,，冬天只有400多公里,。“續(xù)航里程打折是普遍現(xiàn)象,，因為測試時是理想狀態(tài),，真實情況下肯定跑不到?！彼f,。
一位某知名品牌新能源車車主表示，自己2020年購車,，車輛續(xù)航里程遠(yuǎn)不能達(dá)到廠家標(biāo)稱的里程,，也到不了購車時銷售人員宣稱的實際能夠行駛的里程。
讓續(xù)航里程回歸真實
北京市律師協(xié)會消費者權(quán)益法律專業(yè)委員會主任蘆云認(rèn)為,，新能源汽車的續(xù)航里程是消費者選購車輛的重要考量因素,，屬于消費者知情權(quán)范疇，在宣傳時廠商和經(jīng)銷商需要向消費者明確并以顯著方式告知相關(guān)信息,，如果采取虛構(gòu)里程數(shù)或者誤導(dǎo)消費者的方式,，則涉嫌消費欺詐。
北京京師律師事務(wù)所律師許浩說,，從目前判例來看,，由于新能源汽車是新生事物，對相關(guān)問題的解釋存在差異,，消費者維權(quán)難度較大,。
朱西產(chǎn)說，續(xù)航里程是消費者購買的重要依據(jù),，也可以說是新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展的“命門”,。讓消費者了解實際使用公里數(shù)，是廠商的基本義務(wù),，也是保護(hù)消費者合法權(quán)益的底線,。車企應(yīng)如實宣傳，同時也需要各方合力,，通過更新標(biāo)準(zhǔn),、豐富數(shù)據(jù)等多種方式，更科學(xué)地呈現(xiàn)這類新產(chǎn)品的特性,。
“用戶不可能對新能源車相關(guān)的磷酸鐵鋰,、三元鋰、工況標(biāo)準(zhǔn)等了解得非常清楚,，當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)還可以進(jìn)一步細(xì)化,。”朱西產(chǎn)說,，針對現(xiàn)有的里程測試,，可以綜合考慮地域、溫度,、道路情況等因素,，劃分不同的參考值?！翱梢园凑詹煌貐^(qū),、不同季節(jié)，設(shè)定不同的里程參考數(shù),，公布上下閾值,，讓消費者清晰了解續(xù)航情況,。”
“新能源汽車智能化程度很高,，可以采用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，公布現(xiàn)有用戶平均續(xù)航里程等方式，讓續(xù)航里程回歸真實,，不再以虛標(biāo)的形象出現(xiàn)在消費者面前,。”姜澎說,。
