新華社北京3月16日電?題：號(hào)稱四五百公里,，實(shí)際二三百公里，新能源汽車?yán)m(xù)航里程何時(shí)不再“霧里看花”,？
新華社“新華視點(diǎn)”記者郭宇靖,、吉寧
“購(gòu)車時(shí)廠家宣傳續(xù)航里程是420公里，銷售說(shuō)最少也能開(kāi)到350公里,，但實(shí)際最多只能開(kāi)到300公里,。”2020年購(gòu)買了一臺(tái)新能源汽車的北京陳女士說(shuō),，冬季的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題尤為明顯,，也就開(kāi)200多公里,，幾乎是打了“五折”。
“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少新能源汽車廠商都打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”的廣告,，但消費(fèi)者購(gòu)車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半,，關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問(wèn)題的投訴早已屢見(jiàn)不鮮,。
續(xù)航里程嚴(yán)重縮水 不少“打五折”“打七折”
2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷雙雙突破350萬(wàn)輛,，同比均增長(zhǎng)1.6倍,。在產(chǎn)銷量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，汽車廠商宣傳的續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng),，但普遍存在不實(shí)的問(wèn)題,。
2021年12月，有機(jī)構(gòu)對(duì)41款新能源汽車在冬季嚴(yán)寒情況下的續(xù)航里程表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試,，結(jié)果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車普遍存在50%左右的里程折扣,，很多車輛續(xù)航里程不足標(biāo)稱的一半,，有的甚至只能跑到標(biāo)稱續(xù)航里程的30%到40%。
同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng),、汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示,，測(cè)試雖然不一定十分嚴(yán)謹(jǐn)，但是新能源汽車低溫表現(xiàn)差是不爭(zhēng)的事實(shí),。
3月初,，北京、天津,、河北三地消協(xié)發(fā)布了電動(dòng)汽車低溫續(xù)航里程比較試驗(yàn),。北京市消協(xié)報(bào)告顯示，所測(cè)試的10款樣車,，均存在低溫“掉電”續(xù)航里程“打折”的情況,，“里程焦慮”一直是阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源車的最大問(wèn)題之一。
今年年初,，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示,，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關(guān)投訴逐漸增多,。其中,，續(xù)航里程縮水是消費(fèi)者投訴主要問(wèn)題之一，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快,。
根據(jù)市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)君迪和懂車帝的用戶調(diào)查顯示,，半數(shù)以上受訪車主從未實(shí)際體驗(yàn)到廠家告知的續(xù)航里程,。其中，純電新能源車行駛里程低于官方公布的續(xù)航里程,，續(xù)航估值不準(zhǔn)確和續(xù)航里程突然下降,，是車主產(chǎn)生焦慮的主要原因。
中消協(xié)公布的案例顯示,，2021年9月,，湖北消費(fèi)者張先生投訴，稱其花費(fèi)20萬(wàn)元購(gòu)買了某品牌新能源汽車,，銷售人員推銷時(shí)稱充一次電續(xù)航能達(dá)到510公里,，但實(shí)際使用時(shí)的續(xù)航里程只有300公里。
記者瀏覽各大汽車論壇發(fā)現(xiàn),，新能源汽車板塊中,，類似“真實(shí)續(xù)航里程到底有多少公里”的疑問(wèn)最多。
宣傳“理想化續(xù)航”成廠商普遍手法
為何車企宣傳的續(xù)航里程和實(shí)際使用有如此大的差異,？
專家指出,，目前汽車廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測(cè)試）或CLTC（中國(guó)輕型汽車行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試。君迪中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)姜澎說(shuō),，傳統(tǒng)燃油車公布的綜合工況油耗雖然和消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)也有所差距,，但差距相比新能源汽車要小得多。按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),，目前廠家公布的續(xù)航里程結(jié)果是在相對(duì)理想的溫度,、駕駛習(xí)慣等條件下測(cè)試的，很難真實(shí)反映用戶的實(shí)際體驗(yàn),。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一些車企在宣傳時(shí)往往使用的是理想條件下的續(xù)航里程。記者登錄多家知名新能源汽車官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),，各大網(wǎng)站對(duì)于車輛續(xù)航里程描述普遍“理想化”,，比如，有的大幅展示現(xiàn)實(shí)綜合工況續(xù)航里程1000公里,，而在屏幕最下方很不起眼的小字中,，解釋了綜合工況續(xù)航里程是采用了尚未量產(chǎn)的電池包等附加條件。
某新能源汽車官網(wǎng)宣傳界面
在網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn),，各大車企均在搜索頁(yè)的顯要位置打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”等吸引眼球的宣傳語(yǔ),，但對(duì)于續(xù)航里程公里數(shù)的解釋說(shuō)明，只用小字在邊緣位置展示,，讓消費(fèi)者不易察覺(jué),。
記者走訪多家新能源汽車展示門(mén)店，銷售顧問(wèn)普遍按照理想續(xù)航里程或者略微打折的里程向顧客推薦產(chǎn)品,。在記者反復(fù)追問(wèn)下,，一家知名新能源車企的銷售人員承認(rèn),，目前該企業(yè)主打一款續(xù)航670公里的車型，實(shí)際夏天也就跑500多公里,，冬天只有400多公里,。“續(xù)航里程打折是普遍現(xiàn)象,，因?yàn)闇y(cè)試時(shí)是理想狀態(tài),，真實(shí)情況下肯定跑不到?！彼f(shuō),。
一位某知名品牌新能源車車主表示，自己2020年購(gòu)車,，車輛續(xù)航里程遠(yuǎn)不能達(dá)到廠家標(biāo)稱的里程,，也到不了購(gòu)車時(shí)銷售人員宣稱的實(shí)際能夠行駛的里程。
讓續(xù)航里程回歸真實(shí)
北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律專業(yè)委員會(huì)主任蘆云認(rèn)為,，新能源汽車的續(xù)航里程是消費(fèi)者選購(gòu)車輛的重要考量因素,，屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇，在宣傳時(shí)廠商和經(jīng)銷商需要向消費(fèi)者明確并以顯著方式告知相關(guān)信息,，如果采取虛構(gòu)里程數(shù)或者誤導(dǎo)消費(fèi)者的方式,，則涉嫌消費(fèi)欺詐。
北京京師律師事務(wù)所律師許浩說(shuō),，從目前判例來(lái)看，由于新能源汽車是新生事物,，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解釋存在差異,，消費(fèi)者維權(quán)難度較大。
朱西產(chǎn)說(shuō),，續(xù)航里程是消費(fèi)者購(gòu)買的重要依據(jù),，也可以說(shuō)是新能源汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的“命門(mén)”。讓消費(fèi)者了解實(shí)際使用公里數(shù),，是廠商的基本義務(wù),，也是保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的底線。車企應(yīng)如實(shí)宣傳,，同時(shí)也需要各方合力,，通過(guò)更新標(biāo)準(zhǔn)、豐富數(shù)據(jù)等多種方式,，更科學(xué)地呈現(xiàn)這類新產(chǎn)品的特性,。
“用戶不可能對(duì)新能源車相關(guān)的磷酸鐵鋰、三元鋰,、工況標(biāo)準(zhǔn)等了解得非常清楚,，當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)還可以進(jìn)一步細(xì)化,。”朱西產(chǎn)說(shuō),，針對(duì)現(xiàn)有的里程測(cè)試,，可以綜合考慮地域、溫度,、道路情況等因素,，劃分不同的參考值?！翱梢园凑詹煌貐^(qū),、不同季節(jié)，設(shè)定不同的里程參考數(shù),，公布上下閾值,，讓消費(fèi)者清晰了解續(xù)航情況?！?/p>
“新能源汽車智能化程度很高,，可以采用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公布現(xiàn)有用戶平均續(xù)航里程等方式,，讓續(xù)航里程回歸真實(shí),，不再以虛標(biāo)的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前?！苯煺f(shuō),。
