新華社北京2月19日電?題：防止電動(dòng)車充電起火,，不能只盯著用戶
新華社記者字強(qiáng),、劉懷丕
一段時(shí)間以來，電動(dòng)自行車充電起火事故接連出現(xiàn),，造成車輛損毀和人員傷亡,，引起社會(huì)各界強(qiáng)烈關(guān)注，不少地方紛紛出臺(tái)措施對(duì)車主充電行為作出規(guī)范,。然而,，防止電動(dòng)車充電起火,，不能只盯著用戶,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過3億輛,。全國(guó)人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組的一份報(bào)告顯示：2021年1月至10月,，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.4萬余起，死亡41人,，受傷157人,。
家用充電設(shè)備這么多，為啥偏偏電動(dòng)自行車易發(fā)事故,？這固然有鋰電池能量密度大,、用戶充電不規(guī)范等原因，而生產(chǎn),、流通,、監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的責(zé)任更不容推諉,。
例如,，廠家生產(chǎn)的電池和充電器質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？不符合規(guī)定的淘汰設(shè)備為什么還在使用,？戶外充電設(shè)備能不能滿足居民需要,？充電價(jià)格是否合理？
電動(dòng)自行車價(jià)格適中、使用方便,，已經(jīng)成為城鄉(xiāng)居民的重要出行工具,。在這個(gè)背景下，保證使用安全,、防止充電起火事故,，從根本上說，更需要全過程特別是前端發(fā)力,，而不能只盯著終端用戶,。
例如，對(duì)不符合規(guī)定的電池和充電設(shè)備的淘汰和更換,，措施是否到位,？戶外充電樁建設(shè)，是否方便合理,？對(duì)企業(yè)的生產(chǎn),，檢查和監(jiān)督是否到位？對(duì)私自改裝,、濫用劣質(zhì)設(shè)備處理是否到位,？這些都是各環(huán)節(jié)監(jiān)管部門應(yīng)該履職盡責(zé)的問題。
民生無小事,，安全高于天,。有關(guān)各方要盡職盡責(zé)，切實(shí)解決電動(dòng)自行車充電安全,、充電難等問題,，為廣大人民群眾構(gòu)建安全、便利的出行環(huán)境和安全環(huán)境,。
