新華社“雪龍2”號11月8日電 記者手記：最極有遠行——“雪龍2”號起航后的兩三幕
新華社記者周圓
碼頭逐漸被壓進海平線，視野里船只一艘艘減少。蒼茫大海上,，“雪龍2”號獨自耕浪前行。
成長,、責(zé)任、求索,，起航后船上的一幕幕,，印證著由中國自然資源部組織的中國第40次南極考察隊伍的本色。
最年輕隊員的渴望
11月8日,，水手杜祥磊（右）和大副陳冬林在“雪龍2”號駕駛臺值班,。新華社記者 周圓 攝
11月1日上午,，隨著兩艘拖輪掉頭回港，“雪龍2”號加速駛向出?？?。飛行甲板上,，隊員們紛紛掏出手機,，利用最后的信號與家人告別。
“要吃早飯”“多穿衣服”“和大家好好處”……甲板一角,，杜祥磊抿著嘴角不停點頭,，回應(yīng)著家人的聲聲叮囑。出生于2002年的他司職水手,，是此次考察隊里最年輕的隊員,。其他隊員見狀，路過時總是不忘拍拍他的肩膀,，是慰藉,，也是鼓勵。
最極有遠行,，百感攢羈臆,。航程約3萬海里、歷時5個多月,，遠離祖國與親人,，如何面對萬千思緒、應(yīng)對大海的磨煉,，考驗著每一名隊員,。
兩天后，再見杜祥磊時,，他正在駕駛室值班,。瞭望、執(zhí)行駕駛員行船命令……條理清晰,、應(yīng)對自如,，儼然一位經(jīng)驗老到的水手。
“作為一名水手,，沒有比護航大家去南極更神圣的事了,！”中國南極考察近40載，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的水手,。入職這1年來,，杜祥磊聽過無數(shù)關(guān)于他們的故事，也親眼目睹過中國去南極次數(shù)最多的“水頭”吳林指導(dǎo)大家裝貨,、配貨,，嫻熟的專業(yè)技能和雷厲風(fēng)行的作風(fēng)令杜祥磊敬仰,。
杜祥磊毫不掩飾自己的壯志——渴望成為吳林那樣的水手。
但眼下他卻有更為現(xiàn)實的目標,，“這個航次多向搭班的大副學(xué)習(xí)操作技巧,，以后還要向老水手學(xué)學(xué)除銹刷漆、裝貨卸貨,、查驗安全……”他掰著指頭細數(shù)著需要學(xué)習(xí)的技能,，頓了頓，最后補了一句“要學(xué)的還很多”,。
所有人期待“圓滿完工”
11月7日,，執(zhí)行中國第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號在行駛途中。新華社記者 周圓 攝
起航后第二天,，船身搖晃幅度增大,。大部分隊員不同程度出現(xiàn)暈船癥狀，邁出的腳不知會落在何處,。
“管道是半成品,，還沒組裝，卸貨后要抓緊”“做完一定要把水吹干,，否則明年都凍住”……迂回晃蕩的住艙內(nèi),，時常傳來類似的討論聲。
“雪龍2”號上有60余名來自中鐵建工集團的隊員,，他們肩負著建設(shè)我國第5個南極考察站的重任,。目前，物資的定制加工,、預(yù)拼裝,、檢驗查收等工作已經(jīng)完成，只等12月中旬抵達南極,，開展卸貨和安裝工作,。
“預(yù)計60天左右完成建設(shè)任務(wù)，但是南極施工窗口期短,，這是很大的挑戰(zhàn),。”中鐵建工“雪龍2”號帶隊隊長王世明介紹說,，新考察站所處的區(qū)域是南極氣候環(huán)境最惡劣的地帶之一,，超強、超干,、超冷的風(fēng),，將給工程建設(shè)帶來巨大難度。頻繁的氣旋和漂移的海冰影響航行安全，也增加了航渡時間的不確定性,。
做最壞打算,、謀萬全準備。隊伍稍事休整后,，王世明就召開技術(shù)研討會,，針對施工中的難點和重點逐一討論。
“我們集團約20次遠征南極都圓滿完工,，這次有信心確保如期完成任務(wù),。”王世明話語篤定,。
所有人都期待又一個“圓滿完工”,。
南極大學(xué)開班了
“我們這所大學(xué)不收學(xué)費,，向所有隊員開放,。”7日下午,，考察隊副領(lǐng)隊魏福海的一席話,，拉開了南極大學(xué)“雪龍2”號分校正式運行的序幕。
開辦南極大學(xué)是我國南極考察的一項傳統(tǒng),。歷次南極考察隊都匯聚著來自極地科研,、技術(shù)、運行管理等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才,。南極大學(xué)通過專題報告,、知識講座、專題研討甚至脫口秀等方式開展教學(xué)分享,，內(nèi)容包括專業(yè)知識,、政治歷史、實用技能等,，旨在普及南極科學(xué)知識,、傳播南極文化。
此次南極大學(xué)主校設(shè)在“雪龍”號,，由中國第40次南極考察隊領(lǐng)隊,、首席科學(xué)家張北辰擔(dān)任校長。在學(xué)習(xí)期末,，出勤率達標的隊員將獲得具有紀念意義的“畢業(yè)證書”,。
南極大學(xué)還有一大作用是豐富隊員們漫長的旅途生活。
“我們準備了大量的文娛活動,，希望營造出積極向上的工作生活氛圍,。”“雪龍2”號綜合隊隊長房吉闖介紹說。
