新華社重慶8月25日電 題：服務(wù)“雙循環(huán)” 穩(wěn)固供應(yīng)鏈——西部陸海新通道成長(zhǎng)觀察

　　新華社記者王金濤,、趙宇飛,、李曉婷

　　5年前，一條全新的國(guó)際貿(mào)易物流大通道——西部陸海新通道誕生,，將西部?jī)?nèi)陸與浩瀚的海洋緊緊相連,。

　　5年來(lái),，西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)迅速拓展、開(kāi)行規(guī)模大幅增長(zhǎng),、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升,，成長(zhǎng)為西部地區(qū)重要快捷出海通道。

　　中歐班列起點(diǎn)聯(lián)合巡邏隊(duì)成員在重慶團(tuán)結(jié)村中心站貨場(chǎng)對(duì)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮（2022年1月25日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　對(duì)接“一帶一路”,，今年首發(fā)班列30余趟

　　走進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村中心站，滿眼都是印有“中歐班列”和“陸海新通道”圖標(biāo)的集裝箱,，橙黃色的吊車(chē)緊張忙碌,，一列列貨運(yùn)班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺(tái),。

　　曾經(jīng),，重慶等西部地區(qū)貨物運(yùn)往東盟國(guó)家，需要先向東運(yùn)至沿海地區(qū),，再轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞,，動(dòng)輒近兩個(gè)月，農(nóng)產(chǎn)品等生鮮貨物難以承受，投資者也望而卻步,。

　　直到2017年,，西部相關(guān)省區(qū)市與東盟國(guó)家合作打造全新的國(guó)際貿(mào)易物流通道——中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道,，即西部陸海新通道的前身,。

　　它以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，利用鐵路,、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式,，向南經(jīng)廣西,、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短,。

　　中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行班列首發(fā)列車(chē)整裝待發(fā)（2017年9月25日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　2019年8月和2021年9月，國(guó)家發(fā)改委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》,；國(guó)家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì)議,，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市,、湖南懷化市建立“13+2”合作機(jī)制,，推動(dòng)這條新通道快速成長(zhǎng)——

　　物流網(wǎng)絡(luò)迅速拓展。通道開(kāi)行之初僅有1條線路,，如今已形成東,、中、西3條主線,，鐵海聯(lián)運(yùn)班列,、國(guó)際鐵路班列、跨境公路班車(chē)3種物流形態(tài),，通道目的地已拓展至107個(gè)國(guó)家和地區(qū)的319個(gè)港口,；

　　開(kāi)行規(guī)模大幅增長(zhǎng)。西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示,，以重慶開(kāi)行的鐵海聯(lián)運(yùn)班列為例,，2017至2021年分別開(kāi)行48列、609列,、923列,、1297列和2059列；

　　運(yùn)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升,。通道開(kāi)行之初,，多數(shù)班列和班車(chē)“有去無(wú)回”，貨物品類(lèi)僅50余種。如今已基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸雙向平衡,，貨物品類(lèi)已增至640余種,；

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　　今年以來(lái)，在新冠肺炎疫情沖擊等復(fù)雜形勢(shì)下,，通道建設(shè)逆勢(shì)跑出“加速度”——

　　中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國(guó)際鐵路班列從重慶果園港魚(yú)嘴車(chē)站順利發(fā)車(chē)（無(wú)人機(jī)照片,，2022年5月23日攝）。新華社記者 唐奕 攝

　　4月21日,，西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬(wàn)象—曼谷）首發(fā),；5月23日，首趟中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國(guó)際鐵路班列首發(fā),；6月16日,，西部陸海新通道（重慶—西藏—南亞）測(cè)試班列開(kāi)行……

　　“今年以來(lái)，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)首發(fā)班列30余趟,，拓展出重慶,、寧夏、甘肅等地與老撾,、越南,、緬甸等東盟國(guó)家間的多條物流新線路?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ牢锪骱瓦\(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō),。

　　今年上半年，西部陸海新通道運(yùn)輸貨物21.6萬(wàn)標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)30.3%,；貨值約370億元，同比增長(zhǎng)65%,。

　　消費(fèi)者在位于重慶解放碑的“陸海新通道國(guó)際消費(fèi)中心”選購(gòu)商品（2022年5月28日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　破解西部物流難題，著力構(gòu)建新發(fā)展格局

　　陸海新通道國(guó)際消費(fèi)中心內(nèi),，“陸海優(yōu)品”品牌的特色商品琳瑯滿目,，包括甘肅百合、廣西螺螄粉等,。

　　“這些特色產(chǎn)品曾因物流難題而‘藏在深閨人未識(shí)’,，如今正沿著這條快捷的新通道走向世界，有的已成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn),?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)王渝培說(shuō)。

　　通道暢,，百業(yè)興,。5年來(lái),，西部陸海新通道破解西部地區(qū)國(guó)際物流難題，讓西部“擁抱”世界,。

　　西部陸海新通道,，帶動(dòng)西部更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局——

　　重慶環(huán)松工業(yè)集團(tuán)在越南開(kāi)設(shè)的摩托車(chē)組裝廠，一度因零部件海運(yùn)周期過(guò)長(zhǎng)而難以擴(kuò)大產(chǎn)能,。在西部陸海新通道的支持下,，難題迎刃而解。

　　集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“西部陸海新通道為我們提供了穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈保障,，運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約近20天,，提高了運(yùn)輸效率,，降低了運(yùn)營(yíng)成本,。”

　　重慶至老撾萬(wàn)象跨境公路班車(chē)直通車(chē)從重慶南彭公路保稅物流中心駛出（2021年4月28日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　西部陸海新通道,，有助于西部兄弟省區(qū)市實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展——

　　6月30日，一列西部陸海新通道班列搭載51組新疆煤炭集裝箱,，從新疆哈密市首發(fā),，5天后抵達(dá)重慶，助力緩解重慶電煤缺口,，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?/p>

　　“除疆煤入渝外,，青海的純堿經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)，廣西的玻璃經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等,?！蓖跤迮嗾f(shuō)。

　　西部陸海新通道,，成為撬動(dòng)西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的杠桿——

　　在廣西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)的華誼欽州化工新材料一體化基地項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng),，塔吊林立，機(jī)聲隆隆,，數(shù)千名施工人員正全力以赴搶抓工期,。上海華誼集團(tuán)董事長(zhǎng)劉訓(xùn)峰說(shuō)，落戶欽州既能享受西部地區(qū)較低的要素成本,，又能借助西部陸海新通道優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng),。

　　“對(duì)內(nèi)，西部陸海新通道帶動(dòng)西部地區(qū)開(kāi)放發(fā)展,；對(duì)外,，西部陸海新通道銜接‘一帶’與‘一路’?！北本┐髮W(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō),，它將服務(wù)于以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體,、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　重慶海關(guān)工作人員在全國(guó)首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列發(fā)車(chē)前進(jìn)行檢查（2022年5月21日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　惠及沿線國(guó)家和地區(qū),，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性

　　今年端午節(jié)前夕，清香的老撾糯米開(kāi)啟了一趟全新的旅程——從老撾萬(wàn)象搭乘西部陸海新通道中老班列,，4天后抵達(dá)重慶,，再分撥到西部其他省區(qū)。

　　而此前,，老撾糯米要先轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國(guó)或越南的港口,，經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部城市，再經(jīng)長(zhǎng)江運(yùn)至重慶,，往往需要近1個(gè)月,。

　　“西部陸海新通道將物流時(shí)間縮短到4天左右，每個(gè)集裝箱還能節(jié)約成本約200美元,?！必?fù)責(zé)組織這批貨源的民生國(guó)際貨物運(yùn)輸代理公司經(jīng)理吳楊說(shuō)。

　　百年變局和世紀(jì)疫情相互交織,，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流,。西部陸海新通道為沿線國(guó)家和地區(qū)拓展出新機(jī)遇，增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈韌性,。

　　觀眾在第三屆中國(guó)西部國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)上參觀重慶出海出境大通道沙盤(pán)（2021年5月21日攝）,。新華社記者 黃偉 攝

　　與老撾糯米的經(jīng)歷類(lèi)似，泰國(guó)榴蓮從果園里完成采摘,，搭乘西部陸海新通道跨境公路班車(chē),，10天內(nèi)就能擺上重慶等西部城市的商超柜臺(tái)。

　　“在西部陸海新通道開(kāi)通前,，按照傳統(tǒng)物流線路,，泰國(guó)榴蓮要先轉(zhuǎn)運(yùn)到當(dāng)?shù)馗劭冢?jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部城市,，再經(jīng)國(guó)內(nèi)干線物流運(yùn)至重慶,，轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用高且耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)?！敝貞c洪九果品股份有限公司董事長(zhǎng)鄧洪九說(shuō),。

　　“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們非常重要，中老鐵路開(kāi)通后,，泰國(guó)特色產(chǎn)品可通過(guò)西部陸海新通道,，更快捷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！碧﹪?guó)駐昆明總領(lǐng)事館總領(lǐng)事孟功說(shuō),，西部陸海新通道讓東南亞國(guó)家更深入地參與“一帶一路”倡議,，贏得更多的發(fā)展機(jī)遇。

　　中老鐵路（江津—萬(wàn)象）國(guó)際貨運(yùn)首發(fā)列車(chē)從小南埡鐵路物流中心駛出（2022年3月2日攝）,。新華社記者 唐奕 攝

　　在貨物貿(mào)易的基礎(chǔ)上,，我國(guó)正依托西部陸海新通道，與柬埔寨探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目,，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈,；針對(duì)馬來(lái)西亞棕櫚油、橡膠,、石油等資源,，推動(dòng)形成陸海新通道馬來(lái)西亞供應(yīng)鏈資源中心等。

　　日前在重慶舉行的陸海新通道國(guó)際合作論壇上,，新加坡通訊及新聞部部長(zhǎng)兼內(nèi)政部第二部長(zhǎng)楊莉明視頻致辭表示,，互聯(lián)互通是供應(yīng)鏈韌性的核心所在，向南,，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞年輕,、活躍的經(jīng)濟(jì)體，向北,，連接經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的中國(guó)西部地區(qū)，通過(guò)高效的西部陸海新通道銜接,，節(jié)約了區(qū)域間貨物運(yùn)輸時(shí)間,。

　　長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列（中國(guó)果園港—老撾萬(wàn)象—緬甸仰光）從重慶果園港發(fā)出（無(wú)人機(jī)照片，2022年4月7日攝）,。新華社記者 黃偉 攝

　　“在復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢(shì)下,，西部陸海新通道逆勢(shì)而上，將在維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定,、助力‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展方面作出重要貢獻(xiàn),。”翟崑說(shuō),。

　　視頻記者：于曉蘇,、章林

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：殷哲倫