新華社拉薩8月11日電 題：天塹變通途——雪域高原十年交通變遷記
新華社記者
高原上雪山起伏連綿，山下雅魯藏布江奔騰不息,。翻開西藏地形圖,，千山聳立，萬水奔騰,，“世界屋脊”復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造觸人心弦,。
然而，更動人心魄的,，是復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造上越織越密的交通網(wǎng)——“高原孤島”墨脫公路通車,，以拉薩為中心的高等級公路網(wǎng)快速形成，復(fù)興號首次開上高原,，拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投入運(yùn)營……
黨的十八大以來,，西藏交通進(jìn)入快速發(fā)展的歷史最好時期，一條條團(tuán)結(jié)線,、幸福路在雪域高原延伸,，不斷創(chuàng)造交通奇跡,，宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈達(dá)”。
天路十年快速延伸
山巒疊翠的峽谷間,，車輛穿梭于一座座大橋和隧道,，一別昔日的通麥天險。
“提起通麥,，過去很多老司機(jī)都提心吊膽,。”多次跑川藏線的司機(jī)平措說,。
處于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麥段,，每年地質(zhì)災(zāi)害達(dá)300多次，很多地方路寬僅容一輛車通行,，一不小心就會連人帶車掉入江中,，有“死亡路段”之稱。
治通麥,，除天險,，成為過往人員的最大期盼。
這是川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋（無人機(jī)照片,，2019年10月27日攝）,。新華社記者 孫非 攝
2012年，總投資近15億元的通麥段整治改建工程正式啟動,。2016年工程通車后,，全長14公里的通麥天險成為歷史，整個通行時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘,。
新時代西藏之變,，路之變很有代表性：
2014年，青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路建成通車,。
2019年,，世界上海拔最高的特長公路隧道——米拉山隧道建成，標(biāo)志著全長約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線通車,。
2021年,，拉薩至林芝鐵路建成通車，雪域高原進(jìn)入復(fù)興號時代,，標(biāo)志著復(fù)興號列車實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋,。
2021年，西藏最大的航站樓,、拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投運(yùn),，標(biāo)志著機(jī)場服務(wù)保障水平和運(yùn)輸承載能力實現(xiàn)全面提升。
在拉薩貢嘎國際機(jī)場,，乘客走下飛機(jī)（2021年12月30日攝）,。新華社記者 張汝鋒 攝
西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長徐文強(qiáng)介紹,，黨的十八大以來的十年，是西藏交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展最快最好的十年,。
——自2012年至今年6月底,，西藏累計完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資3399.49億元。僅“十三五”期間,，西藏交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資就占全自治區(qū)固定資產(chǎn)投資總量的三分之一,。
——公路總里程由6.52萬公里增至12.07萬公里；高等級（高速）公路通車?yán)锍逃?8公里增至1105公里,；公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里,。
——解決了375個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3479個建制村通暢問題,，鄉(xiāng)鎮(zhèn),、建制村通暢率分別達(dá)94.4%和77.89%，分別較“十二五”末提高了53.5個和63.6個百分點(diǎn),。
天路帶來美好生活
生活在高山峽谷的百姓,，對于路有著特殊的感情與記憶。
59歲的向嘎,，曾多年當(dāng)背夫,，對于家鄉(xiāng)墨脫的路有著刻骨銘心的記憶。藏在大山里的墨脫,，2013年之前不通公路，重要的物資只能人背馬馱運(yùn)進(jìn)來,。
“一次往返需要7天,。有一次，有人突發(fā)重病,，我和另外10多個背夫輪流背著病人出墨脫,，路上還要翻越多雄拉雪山，很是辛苦,?！毕蚋禄貞浾f。
從20世紀(jì)60年代起,，政府多次投資修建通往墨脫的公路,。但因地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)等因素,，公路屢建屢毀,。2013年10月31日，全長117公里的墨脫公路終于貫通運(yùn)營,。
雪后的墨脫公路嘎隆拉隧道入口（2021年2月8日攝,，無人機(jī)照片）,。新華社記者 孫非 攝
向嘎從此不再當(dāng)背夫，途中辛酸皆成過往,。墨脫通車后,，不少背夫購買了貨車、皮卡,、挖掘機(jī)等,，從事運(yùn)輸或建筑行業(yè)，職業(yè)轉(zhuǎn)變帶來更高收入,。
墨脫縣委書記魏長旗說,，公路修通極大方便了墨脫人民的出行就醫(yī)就學(xué)，保障了當(dāng)?shù)孛裆徒ㄔO(shè)需要的物資,。
如今,，越來越多的農(nóng)牧區(qū)群眾告別了“晴天一身土、雨天兩腳泥”的出行窘境,，一些極難抵達(dá)的偏遠(yuǎn)的村落,，修通了瀝青路、水泥路,，高原人民出行更加便捷,。
2021年，世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉薩高速全線通車,，拉薩到那曲的通行時間從原來的6個多小時縮減為3個小時,。
車輛駛?cè)朊桌剿淼溃?019年4月26日攝）。新華社記者 李鑫 攝
“這兩年很多家庭都買了小汽車與皮卡車,，我們喜歡開車去拉薩,。”那曲市牧民倉典說,，周末可以帶父母孩子到拉薩購物,、看電影，還可以把自家的牦牛肉運(yùn)到拉薩銷售,，一天時間往返自由,。
這十年，新華社記者遍訪西藏74個縣（區(qū)）,，見證著高原交通之變：2017年進(jìn)山南市洛扎縣拉郊鄉(xiāng)時的絕壁土路,，已經(jīng)拓寬成了水泥路；前往全國海拔最高縣雙湖的土路也翻修成柏油路,；邊境盤山路中最驚險的大拐彎越來越順暢……
在西藏阿里工作了20多年的原勇,，對2003年第一次回山西老家過春節(jié)的經(jīng)歷記憶猶新：乘大巴沿新藏線抵達(dá)新疆西南的葉城，輾轉(zhuǎn)乘坐火車到烏魯木齊，再輾轉(zhuǎn)到西安,。最后經(jīng)過8天的時間,，終于回到了山西老家。
青藏鐵路拉薩至日喀則段的藏族女列車長貢久曲珍（右）與乘客聊天（2020年1月12日攝）,。新華社記者 覺果 攝
隨著青藏鐵路2006年開通,，拉薩至阿里航線2010年正式開通，原勇的回鄉(xiāng)路開始了“空中奔跑”,，坐飛機(jī)整個行程縮短至不超過10小時,。
如今，西藏?fù)碛?座機(jī)場,、航線150條,，通航國內(nèi)外城市達(dá)68座?！笆奈濉逼陂g,，西藏將新建完成3個支線機(jī)場，拉薩貢嘎機(jī)場二跑道也將開工建設(shè),。
天路催生發(fā)展變革
“我現(xiàn)在穿的衣服都是在網(wǎng)上買的,，不僅更便宜，也更‘有范兒’,?！?7歲的村民旦增指著身上的燈芯絨工裝褲和腳上的馬丁靴笑著說。
旦增的家鄉(xiāng)位于喜馬拉雅山南麓,、珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定結(jié)縣陳塘鎮(zhèn),。受地理位置影響，這個中尼邊境小鎮(zhèn)曾很長一段時間不通公路,。
這是通往日喀則市中尼邊境吉隆口岸的鄉(xiāng)村公路（2021年5月14日攝,，手機(jī)照片）。新華社記者 沈虹冰 攝
2017年底,，通往陳塘鎮(zhèn)的公路建成通車，汽車第一次駛?cè)腙愄伶?zhèn),。2020年,，總投資7.18億元的省道514線薩爾至陳塘段改擴(kuò)建工程竣工，物流卡車每周都會抵達(dá)陳塘,，催生了這里的網(wǎng)購熱情,。
天路縱橫，連接的不只是萬水千山,，還帶動了物流產(chǎn)業(yè)興起,。如今，西藏電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅猛，網(wǎng)店,、網(wǎng)購人員數(shù)量及消費(fèi)額均呈快速增長趨勢,，許多特產(chǎn)借助電商平臺走出高原。
在林芝市察隅縣沙瓊村,，僜人迪龍通過制作短視頻,、直播帶貨等途徑，介紹僜人文化和察隅縣風(fēng)情,，推廣當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn),。
“通過短視頻和直播，家鄉(xiāng)的野生靈芝,、羊肚菌等特色產(chǎn)品走出大山,，邁向更廣闊的市場，去年我賣出去價值100多萬元的家鄉(xiāng)特產(chǎn),，這首先基于西藏交通條件的改善,，不然運(yùn)都運(yùn)不出去?！钡淆埜锌?。
數(shù)據(jù)顯示，2021年西藏網(wǎng)上零售額實現(xiàn)189.7億元,，同比增長61.1%,，增速居全國第一。拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬噸增至2021年的600多萬噸,。
“近年來主要發(fā)送的貨物品類有啤酒,、礦泉水等，主要到達(dá)貨物品類有食品,、建材,、鋼鐵、水泥,、石油等,。”中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩西站技術(shù)員秦進(jìn)元在此工作了13年,?！皠偟嚼_西站時，車站周邊很荒涼,，如今西站周邊到處可見高樓大廈,，很多當(dāng)?shù)卮迕褚揽课锪鳂I(yè)發(fā)家致富?！?/p>
復(fù)興號列車行駛在西藏朗縣境內(nèi)（2022年4月14日攝）,。新華社記者 覺果 攝
西藏大學(xué)教授久毛措說,，交通運(yùn)輸?shù)目缭绞竭M(jìn)步，增大了高原人民的活動半徑,，拉近了西藏和內(nèi)地的距離,，促進(jìn)了商品流通循環(huán)，推動了西藏融入全國統(tǒng)一大市場,，成為西藏經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的一個“新引擎”,。
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文字記者：林建楊、張京品,、呂秋平,、劉洪明、劉潁
視頻記者：劉潁,、旦增尼瑪曲珠
海報設(shè)計：錢程
