在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著裝（1月11日攝）,。
43歲的黃起崗已經記不得上次回家過年是什么時候了,。“春運”對于大多數(shù)人來說意味著闔家團圓,，而對“前”火車司機黃起崗來說,，這是每年最為重要的工作時刻。今年春節(jié),，黃起崗終于能回家了,。這位在高原鐵路上工作了18年、曾開過10種車型的老火車司機,，變成了“春運”乘客,。
黃起崗家在西寧，從拉薩回家要走青藏鐵路,。這是世界上海拔最高,、高原線路里程最長、運行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路,。
初中時,，家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產的東風4B型內燃機車。那時,，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車,，跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢,。機車司機室里的儀表、開關和按鈕,，讓黃起崗覺得這個大家伙“神秘又威武”,，他的心里埋下了一顆種子，向著那似乎不可逾越的唐古拉山生長,。
2005年,，黃起崗從當時的蘭州鐵路機械學校畢業(yè)，被分配到青藏鐵路格爾木機務段,。一年后,，青藏鐵路全線通車。
“離夢想又近了一步,?！碑厴I(yè)后的黃起崗從學員成長為副司機，又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至拉薩段的火車司機,。從此,，開著火車翻越唐古拉山口，成為了他的日常,。
2021年,，川藏鐵路拉薩至林芝段通車，這是西藏境內首條電氣化鐵路,，雪域高原再次迎來運力升級,，復興號列車實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習,、考證,，當上了動車組司機，駕駛著“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭,。
“能親歷高原鐵路的數(shù)次建設突破,，是我職業(yè)生涯的榮幸?！?他說,。
然而，長年鐵路工作讓黃起崗錯過了許多陪伴家人的時刻,，除夕夜往往不僅不能團圓,，甚至都很少能和家人聯(lián)系?！耙驗樗緳C需要專注,，開車的時候不能視頻聊天，只有停車靠站時有幾分鐘時間發(fā)個問候,?！睆奈磪⒓舆^家長會的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時候回來,？我都不抱希望了?！?/p>
但他卻常說,，讓乘客安全歸家團聚，就是他送給女兒的最好春節(jié)禮物,。
由于長期在高海拔環(huán)境下工作,，經常開夜車、值夜班的黃起崗透支了身體,，觀察能力,、應變能力都有所減弱。去年,，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機,，負責動車組轉換股道線路的工作。他有失落,，但也感到安慰：“送過這么多人回家,，我終于也能回家過年了?！?/p>
帶著早早為女兒買好的禮物,，黃起崗登上了自己曾經駕駛過的青藏線列車，這個“春運”是回家的方向,。他的心里有種說不出的愧疚,，也期待女兒能給自己一個擁抱。
新華社記者 孫非 攝
