羅宇航在鄭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間檢查鋼軌母材（9月9日攝）。

　　鋼軌為伴,、焊花為舞,，焊接生產(chǎn)臺與工藝試驗(yàn)室間來回奔走，探索不同型號鋼軌性能,，分析調(diào)整焊接參數(shù),，把控工藝生產(chǎn)流程……這是無縫鋼軌焊接工藝技術(shù)員羅宇航的工作日常。

　　“高鐵的平穩(wěn)度和舒適度主要得益于無縫鋼軌技術(shù)”,，羅宇航說,，“鋼軌焊接要求兩根鋼軌間軌頂四周的相錯量不得超過0.2毫米，相當(dāng)于兩個頭發(fā)絲的直徑,?！?/p>

　　據(jù)介紹，將100米的鋼軌母材焊接成500米的高鐵無縫鋼軌需要經(jīng)過一系列工序和測試,，作為中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間的一名工藝技術(shù)員,，羅宇航需要對焊接工藝和焊接時所用的各項(xiàng)參數(shù)逐步完善，優(yōu)中選優(yōu),，確保鋼軌質(zhì)量萬無一失,。

　　自2011年工作以來，羅宇航累計焊接高鐵無縫鋼軌3000余公里,，取得了4.8萬個焊頭零誤差,、零事故的工作記錄，先后解決焊軌關(guān)鍵技術(shù)難題170余件,，高質(zhì)量完成鄭渝高鐵等高鐵線路的焊軌任務(wù),。

　　新華社記者 李安 攝

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