在開往烏魯木齊方向的“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚿希丝驮谧耘牧裟睿?月29日攝）。
在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成,、“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型的今天,，慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但我國仍保留了81對公益性“慢火車”,，覆蓋20余個(gè)省區(qū)市,。在祖國西北邊陲，新疆境內(nèi)唯一一對公益性“慢火車”已運(yùn)行11年,，因?yàn)槠眱r(jià)便宜,、覆蓋南疆主要城鎮(zhèn)，受到當(dāng)?shù)厝罕姎g迎。
2011年6月,，首趟“和田玉龍?zhí)枴甭每土熊囌介_行,，結(jié)束了新疆和田地區(qū)不通火車的歷史。2016年底,，這趟列車又再次調(diào)整,，增加套跑次數(shù)，方便群眾出行,。
如今,，往返于烏魯木齊站和和田站的7556/7次、7558/5次“和田玉龍?zhí)枴绷熊囃窘?jīng)烏魯木齊,、吐魯番,、庫爾勒等21個(gè)車站，66個(gè)停車站點(diǎn),，全程1960公里,，平均30分鐘經(jīng)停一站。
雖然是公益性“慢火車”,，服務(wù)卻不減,。新疆鐵路部門針對南疆風(fēng)沙大、夏季高溫等實(shí)際情況,，將車體更換為空調(diào)車,，票價(jià)保持不變。在喀什至和田間還增開了短途慢火車,，讓南疆百姓乘坐火車出行享受“公交化”便利,。
趕集求醫(yī)、探親上學(xué),、外出務(wù)工……這趟公益性“慢火車”不僅是連接南北疆的“便民車”,，也是周圍沿線百姓的“致富車”?；疖嚿系摹傲鲃影驮睘楫?dāng)?shù)剞r(nóng)戶搭建了銷售平臺,，保障當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品“走出去”。
在高鐵飛速發(fā)展的今天,，公益性“慢火車”已不單是交通工具,，更包含著幸福路上一個(gè)都不能少的濃濃溫情。
新華社記者 丁磊 攝
