曾經(jīng),，這里被稱為“高原孤島”,。
連綿險峻的喜馬拉雅山，洶涌奔騰的雅魯藏布江,，將西藏墨脫“圈禁”在高山峽谷間,。
如何修通一條路,，從褶皺的大山中“走出來”，成為一代又一代墨脫人心中持續(xù)的希冀,。
這是墨脫縣城（2023年10月13日攝,，無人機(jī)照片）。新華社記者 孫非 攝
——為了生存,，“60后”的朗杰,，把生活物資背回家，用雙腳走出大山,。100多公里,，來回走了8天。
——為了履職,，“80后”的白瑪曲珍,，到拉薩集合出發(fā)參加全國兩會，走路加坐車走出大山,。800多公里,，走了4天。
——為了理想,，“00后”的白瑪央珍,，到上海求學(xué)，坐汽車和飛機(jī)走出大山,。4000公里,，只用了1天多。
三代人,，用三種不同的方式走出大山,，背后是墨脫交通翻天覆地的變化。
十年前,，波密至墨脫的公路建成通車,?！叭珖ㄒ徊煌ü返目h”，變成了“全國最后通公路的縣”,。
墨脫人,，終于走出大山。
十年后,，記者再訪墨脫,，繼續(xù)見證墨脫人“走出大山”的故事。
困山·畏山
進(jìn)墨脫,，從林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)開始上山,。
在崗日嘎布山脈里一路上行，穿越海拔近5000米的嘎隆拉雪山,，再一路向下,，雅魯藏布江便映入眼簾。峽谷兩岸,，山峰突兀,，峭壁林立，在呼嘯山風(fēng)和嘩嘩流水聲中,，車輛在“掛壁公路”上只能緩緩前行,。
這是波墨公路嘎隆拉隧道出口（2023年10月15日攝，無人機(jī)照片）,。新華社記者 孫非 攝
當(dāng)?shù)亓餍羞@樣一句話：走過墨脫路,，不怕人間苦。
“沒通公路前,，我們走的都是山間羊腸小道,、溜索、木橋和藤橋,?！蓖辽灵L的“老墨脫”珞巴族司機(jī)布加說，“全縣上下的物資,，從鹽巴到糧食,、從藥品到課本，都只能靠人背馬馱,，東西也貴得嚇人,，水泥論斤賣，大米還帶著馬汗味,?！?
1997年，有記者在墨脫街頭捕捉到這樣一個細(xì)節(jié)：1斤豬肉30元，1斤大米要10元,，連雞蛋也要3元錢1個……當(dāng)?shù)氐牡昀习蹇吹酵獾厝吮晃飪r嚇倒,，急忙解釋：“都是不通公路惹的禍?！?
記者在路邊停車休息時，偶遇跑運(yùn)輸?shù)哪摯宕迕癫贾楦隆?
“我從12歲開始做背夫,，每次往返要十來天,。”布珠嘎說,，“那時經(jīng)常面臨生死考驗,，有的路窄得只能容下半只腳。有一次因簡易木橋斷裂,，我只能眼睜睜地看著一位同伴被湍急河水卷走,。我自己也好幾次差點跌下懸崖?！?
與布珠嘎同行的大車司機(jī)高永,，對過去印象最深的是背病人去林芝就醫(yī)?！?0多位背夫,，大家輪換著背，每人半個小時,。結(jié)果路還沒走一半呢,，人就沒了?！?
采訪間,，仰望著遠(yuǎn)處一座座高聳入云的雪山，腳下的雅魯藏布江似乎也正在訴說那段歷史,。
工人們在墨脫縣修筑鄉(xiāng)村公路（2023年10月13日攝）,。新華社記者 孫非 攝
連日來，記者聽到了更多的心酸往事——
原甘德鄉(xiāng)（現(xiàn)甘登鄉(xiāng)）鄉(xiāng)政府掛牌時,，門牌需要人從縣里背幾十里山路到鄉(xiāng)里,。不到3米的門牌，卻因山路狹窄懸崖危險難以背過去,，干部只能將門牌從中間鋸為兩截,，掛牌時再拼合在一起。這個拼合的政府門牌,，直到整鄉(xiāng)搬遷時還掛在那里,。
在加熱薩鄉(xiāng)，修建小學(xué)時尚沒有通村公路，挖掘機(jī)進(jìn)不去,。人們只能把挖掘機(jī)拆成一堆零件,，再由人背畜馱搬進(jìn)去后組裝，挖掘機(jī)大臂要15個人才抬得動,。從拆到裝,，前后要兩個月時間，背夫運(yùn)費就花了20多萬元,。
在背崩鄉(xiāng),，德爾貢村村民為軍當(dāng)背夫，為了省力,，攢錢買了匹騾馬,，結(jié)果騾馬第一次“出征”就不小心摔下懸崖?！皪{谷太深,，連騾馬尸體都沒找到?！?
“當(dāng)時,，一條能通汽車的路，是墨脫人很多年來的渴望與期盼,?！辈贾楦抡f。
困于大山,，畏懼大山,。在重巒疊嶂的大山面前，僅憑借著一雙雙腳板,，顯得太過單薄無力……
開山·通山
在墨脫德興鄉(xiāng),，記者見到了正在忙碌的鄉(xiāng)黨委副書記白瑪曲珍。
在墨脫縣德興鄉(xiāng),，鄉(xiāng)黨委副書記白瑪曲珍（左）在田間調(diào)研（2023年10月13日攝）,。新華社記者 孫非 攝
這位門巴族姑娘快言快語：“我人生中最幸福的時刻，發(fā)生在2013年全國兩會期間,?！?
“現(xiàn)在到墨脫的路通了沒有？”在同西藏代表團(tuán)交流過程中,，習(xí)近平總書記向全國人大代表白瑪曲珍詢問,。
回憶起當(dāng)時的情景，白瑪曲珍記憶猶新,。
“全國那么多大事,，但習(xí)近平總書記卻惦記著墨脫的公路建設(shè),。這說明中國夢不會遺忘祖國的任何一個角落?！彼f,，“我告訴總書記，2013年公路有望全線通車,?！?
2013年10月31日，波墨公路正式通車,。墨脫人告別了只能靠雙腳走出大山的歷史,！
但有多少人知道，為打通這條進(jìn)山通道,，黨和政府在幾十年間的一次次嘗試和努力。
《西藏公路交通史》有載,，自1961年起,，有關(guān)部門就曾多次組織墨脫公路前期勘測，勘測人員步勘至易貢白山頂,，憑望遠(yuǎn)鏡俯視到墨脫縣城,，“因下山無路，即折返,?！?
1965年，墨脫公路修筑指揮部在拉薩成立,，動員民工700余人,，開始修筑通往墨脫的公路，最終卻因施工太難而被迫停工,。
1975年,，西藏決定再次修建墨脫公路。1980年,，墨脫公路修到了106K（公里）處,，但一場大規(guī)模泥石流，使大段新路被毀,，開過去的汽車及運(yùn)過去的筑路機(jī)械,、橋梁鋼架等都因無法撤回而廢棄。
1990年,，墨脫公路修建又一次啟動,。到1994年2月，修通了進(jìn)入墨脫的一條土質(zhì)公路,。幾輛汽車跌跌撞撞駛?cè)肽摽h城,，可因為塌方和泥石流,，再也沒能駛出。
至今仍矗立在波密縣扎木鎮(zhèn)的“墨脫公路粗通紀(jì)念碑”,，記載了中國公路史上這條“通車時間最短公路”的歷史,。
2009年4月，波密至墨脫公路新改建工程全線開工,。這是歷史上第五次修建墨脫公路,。
直到四年半之后，迎著新時代的春風(fēng),，波墨公路才全線通車,。
為了修通這110多公里的進(jìn)山路，半個世紀(jì)里,，先后有200多名筑路工人獻(xiàn)出了生命,。
最近十年，對公路的升級改造仍在繼續(xù)——
西藏自治區(qū)重點公路建設(shè)項目管理中心墨脫片區(qū)負(fù)責(zé)人余穎介紹,，2017年11月,，波墨公路整治改建工程開工，在嘎隆拉隧道出口路段增設(shè)了三處防雪棚洞,，延長了公路的年通行時長,。
2023年8月，公路提質(zhì)改造工程開工,，嘎隆拉隧道出口段的14座鋼桁架橋?qū)⒈桓脑斐捎谰脴蛄?，公路更加暢通?
“波墨公路通車10年來，整治改建一直在進(jìn)行,，路況條件也越來越好,。”余穎說,。
護(hù)路工作也隨著公路的開通持續(xù)進(jìn)行,。
據(jù)統(tǒng)計，從2013年11月至今,，波墨公路遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨652次,、強(qiáng)降雪265次，邊坡和路基塌方258處,，泥石流394次,，雪崩71次……
“過去的修路者，用血肉之軀鑿出一段歷史,，體現(xiàn)了國家的力量,，也體現(xiàn)了墨脫人不屈不撓的性格?！必?fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)的向巴平措說,，“如今,，我們接手這條公路，一定要養(yǎng)好,、護(hù)好,，確保道路暢通?！?
回山·進(jìn)山
甩掉了大山羈絆,，墨脫人宛如山坡上的格桑花,，有了雨露的滋潤,，綻放出別樣風(fēng)采。
門巴族姑娘西繞措姆,，記得當(dāng)年外出求學(xué)時,，她和父親帶著柴刀干糧、背著書包被褥,，花了幾天幾夜,，才走出大山。她說：“看著磨滿血泡的雙腳,，還有螞蟥咬出的幾十處傷口，我就曾暗下決心：‘再也不回來了,?！?
但波墨公路全線貫通后，心系家鄉(xiāng)的西繞措姆,，卻又決定回到墨脫創(chuàng)業(yè),。
經(jīng)過一番選擇，西繞措姆做起了水果電商,，今年僅火龍果就賣了3000多斤,。“墨脫產(chǎn)香蕉,、檸檬等水果,，過去不通車賣不出去，現(xiàn)在交通方便了,，賣到哪都行,，市場空間非常大?！?
和西繞措姆一樣,，更多走出大山的人們，如今又回到了大山,。一些大學(xué)生畢業(yè)后選擇返鄉(xiāng)工作,，成為公務(wù)員,、教師、醫(yī)生和企業(yè)經(jīng)營管理技術(shù)人員,。
更為難得的是,，一些大山外面的人開始在墨脫創(chuàng)業(yè)扎根。
在墨脫縣格當(dāng)鄉(xiāng)尼日卡林下資源種植合作社,，貢秋次仁（右二）指揮工人生產(chǎn)菌包（2023年10月12日攝）,。新華社記者 孫非 攝
今年35歲的貢秋次仁從察隅縣來到墨脫，在格當(dāng)鄉(xiāng)成立尼日卡林下資源種植合作社,，帶動附近群眾種植靈芝,、羊肚菌和黑木耳。
“沒有道路的通達(dá),，哪有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,？”貢秋次仁說，“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品可以銷往北京,、廣東等地,，合作社社員每年增收1萬多元?！?
在墨脫縣格當(dāng)鄉(xiāng),，工作人員在搶通道路（2023年10月12日攝）。新華社記者 孫非 攝
在墨脫縣城,，記者跟來自四川的餐館老板吳勝利聊天,，得知他已定居墨脫10年了。
“這里賺錢比老家容易,，原來我想著賺了錢就回老家,。后來看交通越來越方便，也就安下心來,，留在了這里,。”吳勝利扎根墨脫后,，還娶了一位漂亮的門巴族姑娘,，“我現(xiàn)在都有兩個孩子了，以后日子肯定會越過越紅火,?！?
路通了，人多了,，產(chǎn)業(yè)興旺了,。行走在墨脫的街道上，處處洋溢著生機(jī),。
林芝市委常委,、墨脫縣委書記符永波介紹,，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總值從2012年的2.6億元提高至2022年的7.9億元。2012年墨脫縣接待游客不足2萬人次,，而今年前9個月,，這個數(shù)字就躍升到了34.8萬。
金山·銀山
路,，是墨脫的一個奇跡,，正在改變著這里的一切。
茶田縱橫,，茶香氤氳,。走入云霧繚繞的墨脫村茶山，27歲的茶農(nóng)貢桑拉姆正在忙著田間管理,，“我現(xiàn)在也是種茶‘老把式’了,，除草、施肥,、采茶都沒問題,。這十多畝茶園，去年收了兩萬多元,?！?
不遠(yuǎn)處，今年43歲的墨脫村村委會副主任達(dá)瓦次仁聊起了2013年開始種茶時的擔(dān)心：“大伙兒心里直犯嘀咕,，一怕沒技術(shù),，二怕沒市場?！?
2016年，經(jīng)歷了3年的辛勤勞作,，達(dá)瓦次仁第一次獲得了茶田收入,。去年，達(dá)瓦次仁一家光靠茶葉就賺了4.6萬元,。
墨脫村村委會副主任達(dá)瓦次仁（右）查看茶葉生長情況（2023年10月13日攝）,。新華社記者 孫非 攝
一片小小茶葉，正是公路帶來的紅利,。
“以前,，茶葉在墨脫是稀罕物，群眾喝茶都是個問題,。公路開通后,，我們引進(jìn)茶葉種植，有了發(fā)展的底氣,?！蹦摽h農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長袁瑜貴說,，“如今，我們不僅種出了茶葉,，還賣到了全國各地,。”
目前,，墨脫縣已建成103個高標(biāo)準(zhǔn)高山有機(jī)茶園,，總面積約1.92萬畝，有39個村因種植茶葉受益,，每年增收上千萬元,。
一路通，全域新,。過去偏僻的山村,，如今也成了旅游打卡地。背崩鄉(xiāng)巴登村利用臨近公路的優(yōu)勢,，做起了鄉(xiāng)村旅游,，目前辦起了5家民宿，每年夏季房間供不應(yīng)求,，今年民宿收入就達(dá)50多萬元,。
“我們竟能吃上‘旅游飯’，這是以前做夢都想不到的,！”村支書新生感嘆,，“10年前，我們村的年人均收入只有1000多元,，現(xiàn)在已達(dá)到了1.7萬元,。”
如今,，墨脫縣又迎來了一個好消息：米林市派鎮(zhèn)至墨脫縣的公路主體工程已完工,，林芝市區(qū)至墨脫縣的路程將由原來的346公里縮至180公里。
新生說：“交通方便了,，游客進(jìn)來了,，土特產(chǎn)也賣出去了，我們的好風(fēng)景也更值錢了,。咱這綠水青山真成了金山銀山,！”
墨脫通車后，白瑪曲珍更加深切感受到總書記對少數(shù)民族和偏遠(yuǎn)地區(qū)的真摯感情,。
“我希望有機(jī)會再向總書記報告,，說說我們走出大山的新變化。”白瑪曲珍說,。
文字記者：儲國強(qiáng),、翟永冠、劉洪明,、格桑朗杰
視頻記者：黃智琪,、孫非、格桑朗杰
編輯：杜宇,、馬寧,、程昊、鄔金夫
統(tǒng)籌：王潔,、曹江濤
