挪威：“新能源車試驗場”如何煉成
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2021年9月30日在挪威首都奧斯陸的蔚來中心內(nèi)拍攝的蔚來汽車
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在奧斯陸等地,，你甚至可以做到一分錢電費都不用花——許多停車場都有“收費停車,、免費充電”的福利,。
文/《環(huán)球》雜志記者?張玉亮（發(fā)自奧斯陸）
編輯/樂艷娜
挪威議會在全球率先提出2025年在新車市場全面淘汰燃油車,，實現(xiàn)新能源車占比100%的計劃,。目前，新能源車在挪威新車銷售中的占比已達(dá)80%以上,。
挪威采取了哪些政策,，才成為全球新能源車銷量占比最高的國家？作為一個油氣出口大國,，挪威為何要力推新能源車,？中國品牌新能源車在挪威這個被稱為“新能源車試驗場”的北歐國家，會有什么樣的機會和挑戰(zhàn),？
新能源車在挪威有諸多“特權(quán)”
2016年，挪威多個黨派在議會提出一項宏偉計劃：在2025年實現(xiàn)新能源車銷售占比100%,。這意味著除卡車外,，在新車市場只銷售電動車、氫能源車等新能源車,，全面“下架”燃油車和混合動力車,。這個計劃剛出爐時就引起了各方關(guān)注，因為這個時間表比歐盟提前了整整10年,。
挪威公路管理局在書面回復(fù)中對《環(huán)球》雜志記者表示,，外界對這一計劃有一定的誤解。截至目前,，挪威對燃油車的銷售除必須符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)外,，沒有其他任何限制，該局也沒有計劃在2025年“一刀切”地禁止銷售燃油車,。但該局同時也表示,，為減少溫室氣體排放、實現(xiàn)碳中和,，挪威近年來陸續(xù)出臺一系列舉措,，從銷售、行駛,、停車,、充電等各個環(huán)節(jié)為電動車等新能源車提供優(yōu)惠措施，鼓勵消費者購買新能源車,，降低機動車的溫室氣體排放,。
該局介紹說，相關(guān)優(yōu)惠措施包括：挪威消費者在購買新能源車時可以免除相當(dāng)于車價10%的購置稅和25%的增值稅（2023年起改為50萬挪威克朗以上車型需交納部分增值稅,，1挪威克朗約合0.7元人民幣）,；在收費公路上可以享受50%折扣或完全免費；在許多城市擁有可以免費停車,、使用公交專用道等燃油車所不享有的“特權(quán)”,。與此同時,，挪威政府還提供資金，為企業(yè)和個人安裝充電樁提供補貼,。
以《環(huán)球》雜志記者的體驗為例,。在挪威首都奧斯陸，記者所開的柴油車每小時街邊停車費為50?70挪威克朗,，如果是電動車,，停車費減半收取甚至免費；柴油車每次在市區(qū)出行都會收取26克朗的擁堵費,，電動車只需要13克朗,，氫能源車則免費。差別最大的是燃料費：挪威的汽柴油價格幾乎是歐洲最高的,，而電費卻幾乎是歐洲最低,。記者的車加1000挪威克朗的柴油，大約能跑400公里,。行駛相同里程的電動車,，即使使用收費相對較高的快速充電樁，電費也不會超過300挪威克朗,。在奧斯陸等地,，你甚至可以做到一分錢電費都不用花——許多停車場都有“收費停車、免費充電”的福利,。
此外,，在政府采購層面，挪威各級政府也對新能源車大開綠燈,。奧斯陸市政府國際合作處處長,、“2019年歐洲綠色之都”奧斯陸項目負(fù)責(zé)人安妮塔·特羅斯達(dá)爾告訴《環(huán)球》雜志記者，奧斯陸市原計劃2025年底前在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零碳”排放,，將所有公交車全部換成電動車或氫能源車,。但通過努力，該市今年底就將實現(xiàn)這一目標(biāo),，比原計劃提前2年,。
在挪威首都奧斯陸，一輛電動汽車在路邊停放并充電
在這些政策的激勵下,，挪威的新能源車銷量出現(xiàn)井噴,，一躍成為全球新能源車銷售占比最高的國家。根據(jù)挪威道路交通信息委員會的數(shù)據(jù),，今年前8個月,，挪威共售出8.5萬輛機動車，其中純電動車占比83%,，混合動力車占比13.2%,，燃油車僅占3.8%,。不過該機構(gòu)也表示，如果挪威不出臺禁售燃油車的規(guī)定,，到2025年要實現(xiàn)燃油車新車“零銷售”是不太可能的,。但燃油車銷售占比不斷下降、新能源車占比不斷上升,，已是大勢所趨,。
發(fā)展新能源車的深謀遠(yuǎn)慮
多位受訪人士向記者表示，挪威之所以采取措施大力發(fā)展新能源車,，既是出于保護環(huán)境,、減少碳排放的考慮，也與其公眾意識和能源結(jié)構(gòu)有關(guān),。
特羅斯達(dá)爾表示,，全球氣候變化是當(dāng)前各國面臨的最大挑戰(zhàn)之一。挪威一直承諾要減少溫室氣體排放,，在2035年前實現(xiàn)碳中和?？紤]到機動車是溫室氣體排放的主要來源之一,，挪威希望通過推動新能源車的銷售和使用，顯著減少溫室氣體排放,，為盡早實現(xiàn)碳中和而努力,。
她介紹說，挪威民眾的環(huán)境保護意識很高,，政府鼓勵新能源車的計劃得到了廣大民眾的積極響應(yīng),。也正是由于這個原因，無論是左翼的工黨還是右翼的保守黨,，在支持新能源車政策方面有著共同的目標(biāo),，這確保了挪威新能源車政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，不會因執(zhí)政黨更替而改變,。
挪威大力發(fā)展新能源車,，與該國的能源結(jié)構(gòu)也有重要關(guān)系。挪威是全球油氣出口大國,，同時也是水電大國,，該國95%以上電力來自于清潔、可再生的水電資源,。因此,，對該國來說，使用以電動車為主的新能源車可以做到完全“零碳”排放,，這有助于該國實現(xiàn)碳中和,。而對消費者來說,，由于挪威電價相對較低，而汽柴油價格很高,，購買新能源車是降低出行成本的更好選擇,。
盡管新能源車在挪威新車銷售中占比很高，但考慮到龐大的燃油車存量,，新能源車要在這個北歐國家完全替代燃油車,，短時期內(nèi)不太可能實現(xiàn)。挪威道路交通信息委員會的數(shù)據(jù)顯示,，截至去年底,，該國共有585萬輛注冊機動車，其中電動車和混合動力車占比不到10%,，燃油車占比仍在90%以上,。挪威人換車的頻率不高，一輛車的平均生命周期達(dá)18年,，因此新能源車要全面替代燃油車,，可能需要數(shù)十年時間。
為應(yīng)對新能源車不斷增加的大趨勢,，不少挪威的加油站開始轉(zhuǎn)型,。挪威最大加油連鎖企業(yè)CircleK在奧斯陸一家門店的店員克里斯蒂告訴記者，隨著新能源車數(shù)量的增加,，這家門店已增加10個充電樁,，未來還計劃轉(zhuǎn)型為“綜合供應(yīng)站”，不僅同時提供汽油,、柴油和充電裝置,，還會擴建便利店，讓消費者在加油和充電之余,，也能在這里購物,、吃飯，甚至娛樂,。
中國品牌的機遇與挑戰(zhàn)
挪威政府推出的激勵措施,，吸引了全球各地的新能源車企業(yè)紛至沓來，其中包括不可小視的“中國力量”,。在奧斯陸,，不時能看到紅旗、蔚來,、名爵,、比亞迪等中國品牌新能源車行駛在路上；在第二大城市卑爾根,，有數(shù)百輛公交車是宇通新能源客車,；在北極圈內(nèi)最大城市特羅姆瑟,，上汽大通新能源貨車是當(dāng)?shù)乇Ｓ辛孔畲蟮钠放浦唬槐睒O自行車錦標(biāo)賽是北歐知名度最高的自行車賽事之一,，小鵬汽車成為首個贊助這一賽事的中國品牌……
中國駐挪威使館經(jīng)濟商務(wù)參贊陳文林介紹說,，目前有近10家中國新能源車企業(yè)登陸挪威，銷量約占挪威市場10%的份額,，銷量最好的是沃爾沃,、極星、名爵等有歐洲“血統(tǒng)”的中國品牌,，但紅旗,、蔚來、小鵬等品牌所占份額也在逐步增加,。
紅旗電動車在挪威的經(jīng)銷商HBINorgeAS首席執(zhí)行官克努特·阿斯告訴《環(huán)球》雜志記者,，由于挪威政府推行新能源車減免購置稅等優(yōu)惠措施，近年來消費者購買新能源車熱情高漲,。在這樣一個充滿機遇和競爭的市場上,，中國品牌新能源車憑借長距離續(xù)航、快速充電和高性價比等特點,，在挪威市場上占據(jù)了不小的份額,，尤其是在高端和低端“兩端”市場上，表現(xiàn)較為出色,。
阿斯同時也表示，受多種因素影響,，包括中國品牌在內(nèi)的新能源車在挪威銷售也面臨一些挑戰(zhàn),。在挪威汽車市場，大部分消費者都選擇貸款買車,。受挪威央行加息影響,，汽車貸款利率從2021年的2%已大幅上升至7%，讓不少打算在近期購買新車的潛在消費者開始觀望,，推遲了換車計劃,。此外，挪威政府對新能源車減免購置稅,、增值稅和減收通行費的優(yōu)惠措施可能會逐步退出,，也會影響消費者購買新能源車的熱情。
盡管表現(xiàn)亮眼,，但中國品牌新能源車在挪威還不是最重要的主角,。挪威道路交通信息委員會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，在挪威銷量最多的汽車品牌是特斯拉,，市場占有率為25%,；大眾和豐田緊隨其后，分別占據(jù)新車銷量的13%和12%,。據(jù)蔚來歐洲副總裁張暉介紹,，目前中國新能源車在挪威發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)還是品牌知名度，除了被中國車企收購的沃爾沃和名爵,，其他品牌均未進入挪威新能源車銷量前十,。而沃爾沃和名爵銷量較好，更多源于它們曾是歐洲本土品牌,。中國新能源車企業(yè)要在挪威打響品牌知名度,，還有很長的路要走。
談及中國品牌新能源車,，阿斯提示,，一些中國品牌新能源車的車載系統(tǒng)和數(shù)字音頻系統(tǒng)不完全符合歐洲消費者的口味和喜好。歐洲消費者對安全系統(tǒng),、超速警報等更為關(guān)心,，針對歐洲的車載系統(tǒng)應(yīng)該對此進行優(yōu)化。他還建議,，中國汽車制造商應(yīng)在備件供應(yīng)物流上予以改進,，以縮短備件的交貨時間，避免出現(xiàn)售后服務(wù)跟不上的窘境,。
陳文林認(rèn)為,，與德法等一些歐盟國家不同，挪威沒有本土車企,，且在綠色發(fā)展和應(yīng)對氣候變化方面的政策與中國一致,，這為中國品牌新能源車在挪威市場獲得平等的競爭機會創(chuàng)造了條件。如果在挪威這樣一個“新能源車試驗場”能獲得成功,，對中國品牌進軍歐洲其他國家無疑將起到積極推動作用,。
來源：2023年10月4日出版的《環(huán)球》雜志 第20期
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