新華社北京9月7日電 題：新能源汽車加快進入農(nóng)村市場,，還有哪些瓶頸待突破？
新華社“新華視點”記者黃興,、向定杰
“現(xiàn)在買新能源車很劃算,，算上各項優(yōu)惠政策便宜了幾萬元。車很環(huán)保,，續(xù)航表現(xiàn)也不錯,，經(jīng)濟又實惠?！弊罱?，貴州省長順縣廣順鎮(zhèn)村民曹富平買了一輛吉利銀河L7。
“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在政策助推下,，新能源汽車正加快進入農(nóng)村市場。但一些地區(qū)仍存在充電樁設施不完備,、車型適配度有待提升等問題,，仍需加快建設充電設施、豐富下鄉(xiāng)車型,、完善支持政策,，助力新能源汽車下鄉(xiāng)。
新能源汽車加快駛向鄉(xiāng)村市場
行走在不少農(nóng)村地區(qū),，不時能看到掛著綠牌的新能源汽車“嗖嗖”駛過,。
走進重慶市綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站，車主劉剛正在為他的極狐汽車充電,。去年，劉剛花22萬余元買了這輛車,?！爸恍?個多小時就能充上80%的電量,，每充1度電不到1元錢，方便又實惠,。電動汽車開著體驗也很棒,。”劉剛說,。
圖為車主在綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站為汽車充電,。（鄢江奎 攝）
國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，2022年公司投資30萬元在扶歡鎮(zhèn)建設了充電站,；充電站投運后,，鎮(zhèn)上的新能源車已陸續(xù)增至40余輛，不少村民還在持續(xù)購買新能源車,。
近年來,，一系列鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺。2020年7月,，工信部,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合下發(fā)通知,，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動,。今年6月，工信部等部委啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動,，活動將持續(xù)到今年12月,，共有69款新能源汽車車型參與。
長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部高級總監(jiān)謝光說,，長安汽車有7款車入選今年的新能源汽車下鄉(xiāng)目錄,。為提升銷量，公司推出多項優(yōu)惠政策,，如暢銷車型奔奔E-Star給出1.2萬元的優(yōu)惠,，另一款車型則直降3萬元再送“三電”（電機、電池和電控）終身質(zhì)保,。
充電基礎設施加快完善,，也助力鋪就新能源汽車“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示,，2020年重慶綦江區(qū)居民個人充電樁報裝數(shù)量僅為24戶,，2022年新增量已達515戶，今年以來達到586戶,。貴州已有86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設了充電設施,，重慶預計到2025年將實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施全覆蓋。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2020年,、2021年,、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%,、87%,，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)預料,，今年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售量還將持續(xù)攀升,。
普及還需邁過三道坎
盡管新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%,，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%,。
業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車下鄉(xiāng)要駛?cè)搿翱燔嚨馈?，還需解決多重問題,。
——充電設施有待進一步完善。記者采訪了解到,，當前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段,，農(nóng)村地區(qū)充電設施建設仍較為滯后，充電樁建設存在社會投資意愿偏低,、盈利難,、設備維護難等問題。
“充電樁太少,，經(jīng)常得到處找,。”貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一名新能源車主說,，當?shù)毓贸潆姌督?jīng)常無法使用,，為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民張樂告訴記者,，自己一度想入手一輛新能源汽車,，但因為擔心充電不方便，最終還是選擇了燃油車,。
——車型,、價格要更加適合農(nóng)村消費者需求。農(nóng)村居民對價格敏感度比較高,，相當一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車,，每年汽車下鄉(xiāng)也以小型車、微型車為主。
一些農(nóng)村居民偏好價格便宜的老年代步車,。貴州省修文縣海馬孔村村支書王平說,，村里幾乎家家戶戶都有老年代步車,，“盡管老年代步車有安全隱患,，但確實便宜，使用門檻低,?！?/p>
據(jù)受訪的汽車銷售人員介紹，一些微型新能源汽車賣得比較火,，但目前新能源車中,，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型比較少,。
——銷售服務體系有待進一步完善,。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深,，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷商渠道,。而新能源汽車往往采取線上預訂與新直營模式，車企在縣城的經(jīng)銷商體系不夠完善,，進而導致新能源汽車金融,、保險、二手車及售后,、維修等業(yè)務不發(fā)達,。
多措并舉暢通“堵點”
業(yè)內(nèi)專家認為，與城市相比,，農(nóng)村新能源汽車市場仍將是一片藍海,。中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年,，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,，總保有量超7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東建議，從完善公共充電設施,、豐富下鄉(xiāng)車型與支持政策等方面持續(xù)發(fā)力,，加快助力新能源汽車下鄉(xiāng)。
首先,，重點發(fā)力建設公共充電設施,。國網(wǎng)重慶市電力公司相關負責人建議，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑,、交通樞紐等場所配置公共充電設施,，同時加快推進農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設施建設條件改造，落實新建居住社區(qū)充電基礎設施配建要求,。
2022年6月16日拍攝的已建成投用的重慶首座光伏充電發(fā)用一體充電站（無人機照片）,。 新華社記者 劉潺 攝
“農(nóng)村地區(qū)多為‘一戶一院’的居住形式，可積極探索‘光伏+儲能+汽車充電’一體化充電模式,?！敝x光說。記者采訪發(fā)現(xiàn),，目前該模式已在高速公路服務區(qū)等場景實現(xiàn)落地,，但在農(nóng)村地區(qū)居民家中還極少應用。
其次,，應加快豐富下鄉(xiāng)產(chǎn)品供應,。許海東建議，鼓勵新能源車企針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點,，開發(fā)更多經(jīng)濟實用,、適銷對路的車型，特別是載貨微面,、微卡,、輕卡等產(chǎn)品。鑒于農(nóng)村消費者對續(xù)航里程要求不高,，可減少搭載電池數(shù)量以降低成本和價格,。
另外，要引導新能源車企下沉銷售服務網(wǎng)絡,。重慶大學副教授林云等人建議,，引導車企及第三方服務企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點，建立配套售后服務體系,，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動,，提供應急救援等服務。
