這里被譽(yù)為新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃：研發(fā)制造出第一輛汽車、第一輛東風(fēng)牌小轎車、第一輛紅旗牌高級(jí)轎車,，一汽開創(chuàng)了新中國(guó)汽車工業(yè)從無到有的新紀(jì)元，標(biāo)注了走向汽車強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)步伐,。
這里凝結(jié)了幾代中國(guó)汽車人的艱辛奮斗：荒原建廠,、奠基立業(yè)、自主創(chuàng)新,，一汽發(fā)展歷史背后是勇于開拓,、不畏艱難的拼搏精神。
習(xí)近平總書記2020年考察一汽時(shí)強(qiáng)調(diào)：“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里,，要立這個(gè)志向,，把民族汽車品牌搞上去?！?/p>
走過70載歲月,，站上新起點(diǎn)的一汽和中國(guó)汽車工業(yè)同頻共進(jìn)，錨定高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步向前,。
產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó),，70載艱苦奮斗振興汽車工業(yè)
長(zhǎng)春東風(fēng)大街，中國(guó)一汽老廠區(qū),。百余棟中式雕檐,、西式陽(yáng)臺(tái)的紅色建筑群靜靜矗立。這里孕育出紅旗,、解放兩個(gè)民族汽車品牌,，見證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)的歷史進(jìn)程,。
汽車,，現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家制造實(shí)力的象征,、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力引擎,。
新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興,?！笆裁磿r(shí)候能坐上我們自己造的小汽車？”樸素的話語(yǔ)承載了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)夢(mèng)想,。黨把建設(shè)一汽列為“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,。1953年7月15日，來自全國(guó)的萬名建設(shè)者會(huì)聚長(zhǎng)春西南郊,，于茫?；囊吧虾幌铝说谝桓鶚丁Ｒ黄麆?chuàng)業(yè)之路由此鋪就,，新中國(guó)汽車工業(yè)從此展開,。
1953年7月15日，第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市奠基,。這是一汽奠基典禮大會(huì)會(huì)場(chǎng)（資料照片）,。新華社發(fā)
“中國(guó)人造汽車，是在一窮二白的艱苦條件下起步的,！”回憶建廠初期,，90歲的老員工王鳳閣感慨萬千。彼時(shí),，全國(guó)各地掀起了支援一汽的熱潮,。“把道路修向一汽,，把煤氣通到一汽,，把干部調(diào)到一汽……”1954年，長(zhǎng)春市市政建設(shè)費(fèi)用的95%投向一汽的建設(shè),。
舉全國(guó)之力,，三年建成投產(chǎn)；從零起步,，打開新中國(guó)汽車工業(yè)的開端,。
1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車總裝下線,，為中國(guó)不能造汽車的歷史畫上句號(hào),；1958年5月12日，第一輛國(guó)產(chǎn)轎車東風(fēng)金龍駛出試制車間,，開啟自主造轎車的歷程……
一汽紅旗文化展館,，一幅油畫再現(xiàn)如火如荼的歲月：數(shù)名工匠圍在一起，手工制作紅旗轎車油泥模型,。
“為了迎接新中國(guó)成立十周年,，我們接下了制造高級(jí)轎車的任務(wù)?！蓖诵堇蠁T工竇淑香清晰記得,，當(dāng)時(shí)時(shí)間緊迫，圖紙來不及畫,，時(shí)任廠長(zhǎng)饒斌和設(shè)計(jì)師們一討論,，做了個(gè)大膽的決定——直接用錘子敲！
召集全國(guó)最頂尖鈑金師傅,，日夜連班倒把車身敲出來,；將2000多張零配件圖張掛起來，能工巧匠搶圖試制……1958年8月1日,，第一輛紅旗牌高級(jí)轎車試制成功,，用時(shí)僅一個(gè)多月。
1958年8月,，第一輛紅旗牌高級(jí)轎車試制成功（資料照片）,。新華社發(fā)
現(xiàn)代化生產(chǎn)已大規(guī)模普及的今天,，人們很難想象，當(dāng)時(shí)的汽車是在怎樣一個(gè)技術(shù)封閉,、條件艱苦的情況下造出來的,。然而創(chuàng)業(yè)艱辛，從造車到造好車,，依舊征途漫漫——
上世紀(jì)80年代初,，解放牌汽車各項(xiàng)指標(biāo)明顯落后。3年更新工藝裝備2萬多套,，新建生產(chǎn)線79條,。歷時(shí)6年，中國(guó)第二代載貨汽車解放CA141投產(chǎn),。一汽扛住巨大壓力,，在不停產(chǎn)、不減收的同時(shí)完成換型轉(zhuǎn)產(chǎn),，實(shí)現(xiàn)“第二次創(chuàng)業(yè)”,。
1986年7月15日，中國(guó)第二代載貨汽車解放CA141陸續(xù)下線（資料照片）,。新華社發(fā)
改革開放迅速打開汽車市場(chǎng),。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能不足百萬輛,，產(chǎn)品“缺重少輕”,，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。跟緊產(chǎn)業(yè)步伐,，一汽開始“第三次創(chuàng)業(yè)”：建設(shè)現(xiàn)代化生產(chǎn)基地,，大力發(fā)展輕型車和轎車；與大眾,、豐田等建立合資公司,，快速提升制造能力……通過結(jié)構(gòu)調(diào)整與合資合作，企業(yè)快速成長(zhǎng),，2001年產(chǎn)量和收入比1988年增長(zhǎng)3.2倍和13.4倍,。
入世加速了汽車全球化的進(jìn)程。面對(duì)外資品牌的突然涌入,，技術(shù),、品牌等都不占優(yōu)勢(shì)的本土企業(yè)一度陷入危機(jī)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)讓一汽認(rèn)識(shí)到,，唯有改革創(chuàng)新,，才能跟上節(jié)奏。
2009年10月20日，一汽解放的工人們?cè)谧约河H手生產(chǎn)的2009年中國(guó)第1000萬輛車上簽名,。新華社記者 蔣林 攝
主輔分離,，邁出從“計(jì)劃”到“市場(chǎng)”的步伐；股份制改造,，完成由單一國(guó)有獨(dú)資到多元投資主體的轉(zhuǎn)變,。
黨的十八大以來,，一汽按下改革快進(jìn)鍵,。
2017年9月18日，一場(chǎng)干部能上能下,、員工能進(jìn)能出,、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減的“四能改革”全面展開,。
“那時(shí)我剛到北京參加培訓(xùn),，第二天上午就接到通知，全體‘起立’重新競(jìng)崗,。哪有心思逗留,，趕緊買票返程?！被貞洰?dāng)時(shí)場(chǎng)景,，一汽改革辦主任劉俊歷歷在目。
明確目標(biāo),，舉全集團(tuán)之力發(fā)展紅旗品牌,；突出創(chuàng)新，完善自主研發(fā)體制,；優(yōu)勝劣汰,，打破“鐵交椅”以目標(biāo)定崗用業(yè)績(jī)定酬……大刀闊斧的改革重組了體制機(jī)制，激發(fā)了創(chuàng)新活力,。以改革創(chuàng)新為標(biāo)志的“新的創(chuàng)業(yè)”,，也讓一汽煥發(fā)新生——
成長(zhǎng)為全球知名汽車制造商，位居世界500強(qiáng)企業(yè)前列,；到2022年底累計(jì)產(chǎn)銷汽車超5400萬輛,，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入79881億元；近5年紅旗品牌銷量增長(zhǎng)65倍,，品牌價(jià)值達(dá)到1155億元,；連續(xù)12年解放品牌領(lǐng)跑行業(yè)，品牌價(jià)值達(dá)到1187億元,。
2023年6月26日,，解放卡車巡游車隊(duì)行駛在長(zhǎng)春市人民大街上。新華社記者 張楠 攝
因民族汽車工業(yè)而誕生,，隨時(shí)代大潮而發(fā)展,。一汽揭開了中國(guó)汽車工業(yè)嶄新的一頁(yè),，見證了大國(guó)造車的艱辛與成就，為中國(guó)汽車工業(yè)培養(yǎng)了一大批懂技術(shù)會(huì)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)人才,，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)壯大,，為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
七十年彈指一揮間,，從“一五”到“十四五”,，昔日如稚子般的一汽已走向壯年。中國(guó)汽車工業(yè)依靠艱苦奮斗,、自主創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：如今的中國(guó)已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)8年穩(wěn)居全球首位,。
“唯有堅(jiān)定不移地踏著市場(chǎng)的節(jié)拍和改革的鼓點(diǎn),，才能擁有持久活力與動(dòng)能?！币黄h委副書記王國(guó)強(qiáng)感慨,，這是一汽發(fā)展的啟示，也是中國(guó)汽車工業(yè)的寫照,。
勇攀高峰,，努力將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握手中
最大功率達(dá)到560千瓦，性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先——今年初,，由一汽自研自制的V型12缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)試制下線,。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，制造工藝高超,。結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、開發(fā)難度大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，更是代表了乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平,。外國(guó)老牌汽車生產(chǎn)企業(yè)積累形成了深厚的經(jīng)驗(yàn),，作為后來者的中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域曾長(zhǎng)期處于空白。
“這是幾代紅旗人的心血??！”產(chǎn)品下線當(dāng)日，一汽研發(fā)總院代理副院長(zhǎng)趙慧超百感交集,。經(jīng)過持續(xù)科技攻關(guān),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)打破國(guó)際供應(yīng)商長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的技術(shù)壁壘，掌握動(dòng)力制造的主動(dòng)權(quán),。
關(guān)鍵核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“命門”,。曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)依靠外部引進(jìn)。高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi),、嚴(yán)苛的談判條件,，讓無論生產(chǎn)制造還是產(chǎn)品開發(fā)都深受掣肘。
在一汽考察時(shí),，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),，推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),。
基礎(chǔ)材料,、關(guān)鍵元器件、先進(jìn)工藝……伴隨中國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)壯大,，一代代一汽人開始了對(duì)核心技術(shù)的艱辛跋涉,。
0.015毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的1/5,，一汽研發(fā)總院首席技能大師楊永修和團(tuán)隊(duì)“雕琢”了13年。
這是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的“中國(guó)精度”,。楊永修告訴記者,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上有100多個(gè)孔，加工過程極易變形,，為保證性能,，必須將缸孔精度控制在極限。但數(shù)控銑床精細(xì)化加工的核心參數(shù)一直被國(guó)外企業(yè)視為機(jī)密,。
一汽研發(fā)總院首席技能大師楊永修查看發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙細(xì)節(jié)（2023年6月8日攝）,。新華社記者 許暢 攝
“既然要做，就要做到別人難以達(dá)到的精細(xì)程度,?！笔嗄昴ヒ粍Γ瑲v經(jīng)周而復(fù)始的推翻重來,、在無數(shù)代碼中反復(fù)試驗(yàn),，楊永修和團(tuán)隊(duì)最終破解了核心參數(shù)，掌握了精密制造的“鑰匙”,。
深鉆“卡脖子”領(lǐng)域,，不斷邁出堅(jiān)實(shí)步伐——
針對(duì)變速器組建專項(xiàng)工作組，成立動(dòng)力總成工廠,，展開長(zhǎng)達(dá)十余年的全面自主研發(fā),，實(shí)現(xiàn)全面自主掌控；
聚焦動(dòng)力電池,，創(chuàng)新低溫電芯,、電池包保溫隔熱等一系列技術(shù)，實(shí)現(xiàn)Ah級(jí)全固態(tài)電芯試制；
從系統(tǒng)集成,、智能網(wǎng)聯(lián)到前瞻造型,、關(guān)鍵材料，瞄準(zhǔn)41個(gè)重點(diǎn)方向持續(xù)攻堅(jiān)……
在位于吉林長(zhǎng)春的一汽解放J7智能工廠內(nèi),，工作人員對(duì)裝配好的車輛進(jìn)行靜態(tài)檢查（2023年6月27日攝）,。新華社記者 許暢 攝
2017年，一汽研發(fā)總院揭牌成立,，將原來分散在各部門的技術(shù)力量整合,，實(shí)行揭榜掛帥、項(xiàng)目承包,、技術(shù)成果按盈利比例提成獎(jiǎng)勵(lì),。
體制機(jī)制的優(yōu)化釋放了創(chuàng)新活力，一汽向關(guān)鍵前沿技術(shù)領(lǐng)域加速?zèng)_鋒：突破高效混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),、完成自主車載操作系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)……
“我們的研發(fā)人員從原來2360人發(fā)展到超過4500人,，新車研發(fā)周期由48個(gè)月縮減為24個(gè)月?！币黄邪l(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)王德平說,，三年來，突破高效高速電驅(qū),、智能線控底盤,、L3級(jí)自動(dòng)駕駛等494項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
今天,，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)方式的變革對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控和協(xié)同創(chuàng)新提出更迫切的要求。
在位于吉林長(zhǎng)春的一汽解放汽車有限公司J7智能工廠內(nèi),，工人在AGV（搬運(yùn)機(jī)器人）上裝配車輛（2023年6月12日攝）,。新華社記者 顏麟蘊(yùn) 攝
“這需要國(guó)內(nèi)同行共同努力、彼此補(bǔ)齊短板,?！币黄邪l(fā)總院代理副院長(zhǎng)周時(shí)瑩告訴記者，作為鏈長(zhǎng)企業(yè),，一汽必須開放生態(tài),，實(shí)現(xiàn)共研共創(chuàng)?！斑@是一榮俱榮,、一損俱損的事情?！?/p>
與華潤(rùn)微電子等合作,，做深電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈,；集合領(lǐng)軍軟件企業(yè)，加強(qiáng)算法開發(fā)驗(yàn)證……一汽與頭部單位建立38個(gè)協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和5個(gè)基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)室,，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)與突破,。“未來,，我們要繼續(xù)把車端交付等能力開放出來,，和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起挺進(jìn)汽車科技‘無人區(qū)’?！敝軙r(shí)瑩說,。
自力更生、自主創(chuàng)新,，一汽的探索正是中國(guó)汽車工業(yè)的寫照,。用70年走過了國(guó)外一二百年工業(yè)化的道路，中國(guó)跌宕起伏的造車歷程,，寫滿了對(duì)核心技術(shù)的渴求與攀登,。
今天，中國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)更牢了,、實(shí)力也更強(qiáng)了,，擁有新能源汽車全球領(lǐng)先的市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，和全球汽車產(chǎn)業(yè)站在同一起跑線上,。
換道超車更要?jiǎng)?chuàng)新突破?！笆冀K將自主創(chuàng)新作為根基,，努力掌控關(guān)鍵核心技術(shù)、提升全鏈條競(jìng)爭(zhēng)力,，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的底氣將更足,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒說,。
錨定航向，乘勢(shì)而上讓民族品牌勇立潮頭
7月3日,，伴隨著第2000萬輛新能源汽車下線,，中國(guó)汽車工業(yè)邁上新的里程碑。在這場(chǎng)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,，中國(guó)汽車加速走進(jìn)世界舞臺(tái)中央,，民族品牌迎來歷史機(jī)遇。
“這給了我們難得的時(shí)間窗口,，現(xiàn)在要做的就是錨定高質(zhì)量,，加快品牌向上,！”王國(guó)強(qiáng)說。
走進(jìn)紅旗制造中心繁榮廠區(qū),，智能制造的體驗(yàn)撲面而來：集成機(jī)器人集群有條不紊,，超聲波設(shè)備精準(zhǔn)質(zhì)檢，每分鐘就有一臺(tái)紅旗轎車“駛”向市場(chǎng),?！巴ㄟ^數(shù)據(jù)傳感，這里的每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)‘搬’到虛擬‘孿生工廠’,，讓生產(chǎn)提質(zhì)增效,，為創(chuàng)新提供支撐?！奔t旗制造中心副總經(jīng)理修俊一告訴記者,。
在位于吉林長(zhǎng)春的一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內(nèi)，機(jī)器人焊裝車輛零部件（2023年7月6日攝）,。新華社記者 張楠 攝
是工廠,，也是數(shù)據(jù)平臺(tái)；是生產(chǎn),，也是供應(yīng)鏈管理,。以先進(jìn)制造為牽引，持續(xù)向高端化,、智能化,、綠色化轉(zhuǎn)型。
把準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)“方向盤”,，堅(jiān)定推進(jìn)戰(zhàn)略布局,。
“兩個(gè)全部”——建廠70周年之際，紅旗品牌宣布：技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車,，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車,。
成立新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院等,，前瞻儲(chǔ)備未來十年技術(shù)方向,，構(gòu)建自主可控的核心能力；未來三年密集推出15款紅旗新能源智能產(chǎn)品,，覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng),；到2025年，一汽新能源汽車銷量將達(dá)到145萬輛,，紅旗品牌超過50萬輛……
“這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心賽道,。”中國(guó)一汽總經(jīng)理,、黨委副書記邱現(xiàn)東表示,，要通過打好新能源轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn),，帶動(dòng)企業(yè)從理念到運(yùn)營(yíng)全方位轉(zhuǎn)型。
做強(qiáng)自主品牌,，加速融入全球產(chǎn)業(yè)格局,。
近日，長(zhǎng)春興隆綜合保稅區(qū)鐵路口岸,，一輛輛新款紅旗轎車有序裝箱,，啟航歐洲。搭乘新能源汽車出?！袄顺薄?，紅旗品牌加速“走出去”——1至6月完成出口5003輛，同比增長(zhǎng)172%,。
“我們要打破中國(guó)品牌‘廉價(jià)’的陳舊觀念,。”一汽進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)楊大勇告訴記者,，紅旗從一開始就選擇國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)作為目標(biāo)市場(chǎng),，并在沙特阿拉伯、挪威等17個(gè)國(guó)家開辟銷售渠道,?！叭绻袞|、歐洲市場(chǎng)能做起來,，就意味著可以在全球市場(chǎng)樹立起高端形象,。”
象征天圓地方的車燈組合,、寓意高山飛瀑的格柵設(shè)計(jì)……蘊(yùn)含著濃郁東方美學(xué)和中國(guó)文化的紅旗品牌,，加快走入國(guó)際市場(chǎng)，也大踏步走進(jìn)尋常百姓家——
在連續(xù)邁上30萬輛“關(guān)口”后,，今年國(guó)內(nèi)銷量預(yù)計(jì)超過40萬輛。
“紅旗曾被視為‘國(guó)車’,，今天,，我們要把它打造成‘國(guó)民車’?！鼻瘳F(xiàn)東說,，紅旗要變年輕、更時(shí)尚,、更科技,，向價(jià)值鏈全方位攀升?！拔覀冇衅放谱孕?，更有文化自信,！”
晨光中的一汽紅旗創(chuàng)新大廈（2023年7月13日攝，無人機(jī)照片）,。新華社記者 張楠 攝
從黑土地上戰(zhàn)天斗地的號(hào)角聲走來,，一汽標(biāo)注了新中國(guó)汽車工業(yè)近乎全部的發(fā)展歷程。
70載歲月崢嶸,，有白手起家的一往無前,，有困難面前的千錘百煉，一代代汽車人薪火相傳的奮斗精神,，凝結(jié)成中國(guó)汽車工業(yè)不懈前行的動(dòng)力源泉,。
如今，我國(guó)早已從一個(gè)工業(yè)匱乏的國(guó)家成長(zhǎng)為世界最大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),。從“引進(jìn)來”到“走出去”,，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著中國(guó)力量。
不忘來時(shí)篳路藍(lán)縷,不畏風(fēng)雨砥礪前行,。在由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的征程上,，堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)一路向前,！
文字記者：翟偉,、張辛欣、宗巍,、段續(xù),、張建
視頻記者：司曉帥、姬楊,、姜明明,、魏蒙、周萬鵬
海報(bào)設(shè)計(jì)：孫瑤
編輯：張虹生,、姜瀟,、戚文娟、侯幫興,、郭潔宇
統(tǒng)籌：何雨欣,、黃小希
