這里被譽為新中國汽車工業(yè)的搖籃：研發(fā)制造出第一輛汽車,、第一輛東風牌小轎車,、第一輛紅旗牌高級轎車，一汽開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)從無到有的新紀元,，標注了走向汽車強國的堅實步伐,。

　　這里凝結(jié)了幾代中國汽車人的艱辛奮斗：荒原建廠、奠基立業(yè),、自主創(chuàng)新,，一汽發(fā)展歷史背后是勇于開拓、不畏艱難的拼搏精神,。

　　習近平總書記2020年考察一汽時強調(diào)：“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里,，要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去,?！?/p>

　　走過70載歲月,，站上新起點的一汽和中國汽車工業(yè)同頻共進,，錨定高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步向前,。

　　產(chǎn)業(yè)報國，70載艱苦奮斗振興汽車工業(yè)

　　長春東風大街，中國一汽老廠區(qū)。百余棟中式雕檐、西式陽臺的紅色建筑群靜靜矗立,。這里孕育出紅旗、解放兩個民族汽車品牌,，見證了新中國汽車工業(yè)從無到有,、由弱到強的歷史進程。

　　汽車,，現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標志,，是一個國家制造實力的象征、國民經(jīng)濟發(fā)展的有力引擎,。

　　新中國成立初期,，百廢待興?！笆裁磿r候能坐上我們自己造的小汽車,？”樸素的話語承載了一個國家的工業(yè)夢想。黨把建設一汽列為“一五”時期156個重點項目之一,。1953年7月15日,，來自全國的萬名建設者會聚長春西南郊，于茫?；囊吧虾幌铝说谝桓鶚?。一汽創(chuàng)業(yè)之路由此鋪就，新中國汽車工業(yè)從此展開,。

　　1953年7月15日,，第一汽車制造廠在吉林省長春市奠基。這是一汽奠基典禮大會會場（資料照片）,。新華社發(fā)

　　“中國人造汽車,，是在一窮二白的艱苦條件下起步的！”回憶建廠初期,，90歲的老員工王鳳閣感慨萬千。彼時,，全國各地掀起了支援一汽的熱潮,。“把道路修向一汽,，把煤氣通到一汽,，把干部調(diào)到一汽……”1954年，長春市市政建設費用的95%投向一汽的建設,。

　　舉全國之力,，三年建成投產(chǎn),；從零起步，打開新中國汽車工業(yè)的開端,。

　　1956年7月13日,，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車總裝下線，為中國不能造汽車的歷史畫上句號,；1958年5月12日,，第一輛國產(chǎn)轎車東風金龍駛出試制車間，開啟自主造轎車的歷程……

　　一汽紅旗文化展館,，一幅油畫再現(xiàn)如火如荼的歲月：數(shù)名工匠圍在一起,，手工制作紅旗轎車油泥模型。

　　“為了迎接新中國成立十周年,，我們接下了制造高級轎車的任務,。”退休老員工竇淑香清晰記得,，當時時間緊迫,，圖紙來不及畫，時任廠長饒斌和設計師們一討論,，做了個大膽的決定——直接用錘子敲,！

　　召集全國最頂尖鈑金師傅，日夜連班倒把車身敲出來,；將2000多張零配件圖張掛起來,，能工巧匠搶圖試制……1958年8月1日，第一輛紅旗牌高級轎車試制成功,，用時僅一個多月,。

　　1958年8月，第一輛紅旗牌高級轎車試制成功（資料照片）,。新華社發(fā)

　　現(xiàn)代化生產(chǎn)已大規(guī)模普及的今天,，人們很難想象，當時的汽車是在怎樣一個技術(shù)封閉,、條件艱苦的情況下造出來的,。然而創(chuàng)業(yè)艱辛，從造車到造好車,，依舊征途漫漫——

　　上世紀80年代初,，解放牌汽車各項指標明顯落后。3年更新工藝裝備2萬多套,，新建生產(chǎn)線79條,。歷時6年，中國第二代載貨汽車解放CA141投產(chǎn)。一汽扛住巨大壓力,，在不停產(chǎn),、不減收的同時完成換型轉(zhuǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)“第二次創(chuàng)業(yè)”,。

　　1986年7月15日,，中國第二代載貨汽車解放CA141陸續(xù)下線（資料照片）。新華社發(fā)

　　改革開放迅速打開汽車市場,。當時,，國內(nèi)汽車產(chǎn)能不足百萬輛，產(chǎn)品“缺重少輕”,，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫,。跟緊產(chǎn)業(yè)步伐，一汽開始“第三次創(chuàng)業(yè)”：建設現(xiàn)代化生產(chǎn)基地,，大力發(fā)展輕型車和轎車,；與大眾、豐田等建立合資公司,，快速提升制造能力……通過結(jié)構(gòu)調(diào)整與合資合作,，企業(yè)快速成長，2001年產(chǎn)量和收入比1988年增長3.2倍和13.4倍,。

　　入世加速了汽車全球化的進程,。面對外資品牌的突然涌入，技術(shù),、品牌等都不占優(yōu)勢的本土企業(yè)一度陷入危機,。市場競爭的被動讓一汽認識到，唯有改革創(chuàng)新,，才能跟上節(jié)奏,。

　　2009年10月20日，一汽解放的工人們在自己親手生產(chǎn)的2009年中國第1000萬輛車上簽名,。新華社記者 蔣林 攝

　　主輔分離,，邁出從“計劃”到“市場”的步伐；股份制改造,，完成由單一國有獨資到多元投資主體的轉(zhuǎn)變,。

　　黨的十八大以來，一汽按下改革快進鍵,。

　　2017年9月18日,，一場干部能上能下、員工能進能出,、薪酬能高能低、機構(gòu)能增能減的“四能改革”全面展開。

　　“那時我剛到北京參加培訓,，第二天上午就接到通知,，全體‘起立’重新競崗。哪有心思逗留,，趕緊買票返程,。”回憶當時場景,，一汽改革辦主任劉俊歷歷在目,。

　　明確目標，舉全集團之力發(fā)展紅旗品牌,；突出創(chuàng)新,，完善自主研發(fā)體制；優(yōu)勝劣汰,，打破“鐵交椅”以目標定崗用業(yè)績定酬……大刀闊斧的改革重組了體制機制,，激發(fā)了創(chuàng)新活力。以改革創(chuàng)新為標志的“新的創(chuàng)業(yè)”,，也讓一汽煥發(fā)新生——

　　成長為全球知名汽車制造商,，位居世界500強企業(yè)前列；到2022年底累計產(chǎn)銷汽車超5400萬輛,，實現(xiàn)營業(yè)收入79881億元,；近5年紅旗品牌銷量增長65倍，品牌價值達到1155億元,；連續(xù)12年解放品牌領跑行業(yè),，品牌價值達到1187億元。

　　2023年6月26日,，解放卡車巡游車隊行駛在長春市人民大街上,。新華社記者 張楠 攝

　　因民族汽車工業(yè)而誕生，隨時代大潮而發(fā)展,。一汽揭開了中國汽車工業(yè)嶄新的一頁,，見證了大國造車的艱辛與成就，為中國汽車工業(yè)培養(yǎng)了一大批懂技術(shù)會經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)人才,，推動了產(chǎn)業(yè)鏈的成長壯大,，為建設汽車強國作出應有貢獻。

　　七十年彈指一揮間,，從“一五”到“十四五”,，昔日如稚子般的一汽已走向壯年。中國汽車工業(yè)依靠艱苦奮斗,、自主創(chuàng)新,，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展：如今的中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國,，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)8年穩(wěn)居全球首位。

　　“唯有堅定不移地踏著市場的節(jié)拍和改革的鼓點,，才能擁有持久活力與動能,。”一汽黨委副書記王國強感慨,，這是一汽發(fā)展的啟示,，也是中國汽車工業(yè)的寫照。

　　勇攀高峰,，努力將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握手中

　　最大功率達到560千瓦,，性能指標實現(xiàn)國際領先——今年初，由一汽自研自制的V型12缸直噴增壓發(fā)動機試制下線,。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”,，制造工藝高超。結(jié)構(gòu)復雜,、開發(fā)難度大的V12發(fā)動機,，更是代表了乘用車發(fā)動機的最高水平。外國老牌汽車生產(chǎn)企業(yè)積累形成了深厚的經(jīng)驗,，作為后來者的中國在這個領域曾長期處于空白,。

　　“這是幾代紅旗人的心血啊,！”產(chǎn)品下線當日,，一汽研發(fā)總院代理副院長趙慧超百感交集。經(jīng)過持續(xù)科技攻關(guān),，這臺發(fā)動機打破國際供應商長達數(shù)十年的技術(shù)壁壘,，掌握動力制造的主動權(quán)。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“命門”,。曾幾何時,，國內(nèi)整車生產(chǎn)依靠外部引進。高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,、嚴苛的談判條件,，讓無論生產(chǎn)制造還是產(chǎn)品開發(fā)都深受掣肘。

　　在一汽考察時,，習近平總書記強調(diào),，推動我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),。

　　基礎材料,、關(guān)鍵元器件、先進工藝……伴隨中國汽車工業(yè)的成長壯大,，一代代一汽人開始了對核心技術(shù)的艱辛跋涉,。

　　0.015毫米,，相當于一根頭發(fā)絲直徑的1/5，一汽研發(fā)總院首席技能大師楊永修和團隊“雕琢”了13年,。

　　這是發(fā)動機缸體的“中國精度”,。楊永修告訴記者，發(fā)動機缸體上有100多個孔,，加工過程極易變形，為保證性能,，必須將缸孔精度控制在極限,。但數(shù)控銑床精細化加工的核心參數(shù)一直被國外企業(yè)視為機密。

　　一汽研發(fā)總院首席技能大師楊永修查看發(fā)動機圖紙細節(jié)（2023年6月8日攝）,。新華社記者 許暢 攝

　　“既然要做,，就要做到別人難以達到的精細程度?！笔嗄昴ヒ粍?，歷經(jīng)周而復始的推翻重來、在無數(shù)代碼中反復試驗,，楊永修和團隊最終破解了核心參數(shù),，掌握了精密制造的“鑰匙”。

　　深鉆“卡脖子”領域,，不斷邁出堅實步伐——

　　針對變速器組建專項工作組,，成立動力總成工廠，展開長達十余年的全面自主研發(fā),，實現(xiàn)全面自主掌控,；

　　聚焦動力電池，創(chuàng)新低溫電芯,、電池包保溫隔熱等一系列技術(shù),，實現(xiàn)Ah級全固態(tài)電芯試制；

　　從系統(tǒng)集成,、智能網(wǎng)聯(lián)到前瞻造型,、關(guān)鍵材料，瞄準41個重點方向持續(xù)攻堅……

　　在位于吉林長春的一汽解放J7智能工廠內(nèi),，工作人員對裝配好的車輛進行靜態(tài)檢查（2023年6月27日攝）,。新華社記者 許暢 攝

　　2017年，一汽研發(fā)總院揭牌成立,，將原來分散在各部門的技術(shù)力量整合,，實行揭榜掛帥、項目承包,、技術(shù)成果按盈利比例提成獎勵,。

　　體制機制的優(yōu)化釋放了創(chuàng)新活力,，一汽向關(guān)鍵前沿技術(shù)領域加速沖鋒：突破高效混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、完成自主車載操作系統(tǒng)應用開發(fā)……

　　“我們的研發(fā)人員從原來2360人發(fā)展到超過4500人,，新車研發(fā)周期由48個月縮減為24個月,。”一汽研發(fā)總院常務副院長王德平說,，三年來,，突破高效高速電驅(qū)、智能線控底盤,、L3級自動駕駛等494項關(guān)鍵核心技術(shù),。

　　今天，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化智能化轉(zhuǎn)型,，生產(chǎn)方式的變革對產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控和協(xié)同創(chuàng)新提出更迫切的要求,。

　　在位于吉林長春的一汽解放汽車有限公司J7智能工廠內(nèi)，工人在AGV（搬運機器人）上裝配車輛（2023年6月12日攝）,。新華社記者 顏麟蘊 攝

　　“這需要國內(nèi)同行共同努力,、彼此補齊短板?！币黄邪l(fā)總院代理副院長周時瑩告訴記者,，作為鏈長企業(yè)，一汽必須開放生態(tài),，實現(xiàn)共研共創(chuàng),。“這是一榮俱榮,、一損俱損的事情,。”

　　與華潤微電子等合作,，做深電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈,；集合領軍軟件企業(yè)，加強算法開發(fā)驗證……一汽與頭部單位建立38個協(xié)同創(chuàng)新實驗室和5個基礎研究實驗室,，努力推動產(chǎn)業(yè)鏈升級與突破,。“未來,，我們要繼續(xù)把車端交付等能力開放出來,，和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起挺進汽車科技‘無人區(qū)’?！敝軙r瑩說,。

　　自力更生、自主創(chuàng)新,，一汽的探索正是中國汽車工業(yè)的寫照,。用70年走過了國外一二百年工業(yè)化的道路,，中國跌宕起伏的造車歷程，寫滿了對核心技術(shù)的渴求與攀登,。

　　今天,，中國汽車工業(yè)基礎更牢了、實力也更強了,，擁有新能源汽車全球領先的市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，和全球汽車產(chǎn)業(yè)站在同一起跑線上。

　　換道超車更要創(chuàng)新突破,?！笆冀K將自主創(chuàng)新作為根基，努力掌控關(guān)鍵核心技術(shù),、提升全鏈條競爭力，應對風險的底氣將更足,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力會更強,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒說,。

　　錨定航向,，乘勢而上讓民族品牌勇立潮頭

　　7月3日，伴隨著第2000萬輛新能源汽車下線,，中國汽車工業(yè)邁上新的里程碑,。在這場電動化智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車加速走進世界舞臺中央,，民族品牌迎來歷史機遇,。

　　“這給了我們難得的時間窗口，現(xiàn)在要做的就是錨定高質(zhì)量,，加快品牌向上,！”王國強說。

　　走進紅旗制造中心繁榮廠區(qū),，智能制造的體驗撲面而來：集成機器人集群有條不紊,，超聲波設備精準質(zhì)檢，每分鐘就有一臺紅旗轎車“駛”向市場,?！巴ㄟ^數(shù)據(jù)傳感，這里的每個細節(jié)都會‘搬’到虛擬‘孿生工廠’,，讓生產(chǎn)提質(zhì)增效,，為創(chuàng)新提供支撐?！奔t旗制造中心副總經(jīng)理修俊一告訴記者,。

　　在位于吉林長春的一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內(nèi),，機器人焊裝車輛零部件（2023年7月6日攝）。新華社記者 張楠 攝

　　是工廠,，也是數(shù)據(jù)平臺,；是生產(chǎn)，也是供應鏈管理,。以先進制造為牽引,，持續(xù)向高端化、智能化,、綠色化轉(zhuǎn)型,。

　　把準產(chǎn)業(yè)“方向盤”，堅定推進戰(zhàn)略布局,。

　　“兩個全部”——建廠70周年之際,，紅旗品牌宣布：技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車,。

　　成立新能源開發(fā)院,、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院等，前瞻儲備未來十年技術(shù)方向,，構(gòu)建自主可控的核心能力,；未來三年密集推出15款紅旗新能源智能產(chǎn)品，覆蓋全部細分市場,；到2025年,，一汽新能源汽車銷量將達到145萬輛，紅旗品牌超過50萬輛……

　　“這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心賽道,?！敝袊黄偨?jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示,，要通過打好新能源轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn),，帶動企業(yè)從理念到運營全方位轉(zhuǎn)型。

　　做強自主品牌,，加速融入全球產(chǎn)業(yè)格局,。

　　近日，長春興隆綜合保稅區(qū)鐵路口岸,，一輛輛新款紅旗轎車有序裝箱,，啟航歐洲。搭乘新能源汽車出?！袄顺薄?，紅旗品牌加速“走出去”——1至6月完成出口5003輛，同比增長172%。

　　“我們要打破中國品牌‘廉價’的陳舊觀念,?！币黄M出口有限公司董事長楊大勇告訴記者，紅旗從一開始就選擇國外發(fā)達地區(qū)作為目標市場,，并在沙特阿拉伯,、挪威等17個國家開辟銷售渠道?！叭绻袞|,、歐洲市場能做起來，就意味著可以在全球市場樹立起高端形象,?！?/p>

　　象征天圓地方的車燈組合、寓意高山飛瀑的格柵設計……蘊含著濃郁東方美學和中國文化的紅旗品牌,，加快走入國際市場,，也大踏步走進尋常百姓家——

　　在連續(xù)邁上30萬輛“關(guān)口”后，今年國內(nèi)銷量預計超過40萬輛,。

　　“紅旗曾被視為‘國車’,，今天，我們要把它打造成‘國民車’,。”邱現(xiàn)東說,，紅旗要變年輕,、更時尚、更科技,，向價值鏈全方位攀升,。“我們有品牌自信,，更有文化自信,！”

　　晨光中的一汽紅旗創(chuàng)新大廈（2023年7月13日攝，無人機照片）,。新華社記者 張楠 攝

　　從黑土地上戰(zhàn)天斗地的號角聲走來,，一汽標注了新中國汽車工業(yè)近乎全部的發(fā)展歷程。

　　70載歲月崢嶸,，有白手起家的一往無前,，有困難面前的千錘百煉，一代代汽車人薪火相傳的奮斗精神,，凝結(jié)成中國汽車工業(yè)不懈前行的動力源泉,。

　　如今，我國早已從一個工業(yè)匱乏的國家成長為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國。從“引進來”到“走出去”,，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻著中國力量,。

　　不忘來時篳路藍縷,不畏風雨砥礪前行。在由汽車大國走向汽車強國的征程上,，堅定不移推進高質(zhì)量發(fā)展,，中國汽車工業(yè)一路向前！

　　文字記者：翟偉,、張辛欣,、宗巍、段續(xù),、張建

　　視頻記者：司曉帥,、姬楊、姜明明,、魏蒙,、周萬鵬

　　海報設計：孫瑤

　　編輯：張虹生、姜瀟,、戚文娟,、侯幫興、郭潔宇

　　統(tǒng)籌：何雨欣,、黃小希