新華社北京12月26日電 題：速度更快,、動力更強,、日子更好——從京廣高鐵10年變化看中國經濟社會發(fā)展
新華社記者丁靜,、樊曦
全長2298公里,，縱貫中國南北，跨越長江與黃河,，世界上運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵,，26日迎來運營10周年。
交通運輸是經濟社會發(fā)展的“先行官”,。作為我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,，京廣高鐵連接南北、承東啟西,，已成為我國最繁忙的高鐵線路之一,。10年來，京廣高鐵發(fā)送旅客16.9億人次,，促使沿線區(qū)域發(fā)展動力更強,，老百姓日子越過越好！
12月26日,，G891次列車?？吭诒本┪髡菊九_。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“創(chuàng)新力”：速度更快,，讓時空更“小”
“G71次列車請關門,。”26日上午7點05分,，隨著值乘列車長孫夢楠結束電臺呼叫,，G71次復興號智能動車組駛出北京西站，經由京廣高鐵,，奔向千里之外的昆明,。
2012年12月26日，19歲的孫夢楠是京廣高鐵首發(fā)列車G801次的乘務員,。當天,，北京西站邁入高鐵時代,，我國一條全新的南北客運通道建立。
作為我國“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,，京廣高鐵的“骨干線路”地位非常突出,。它與石太、石濟,、徐蘭,、鄭渝等12條高鐵線路聯(lián)通，形成了我國跨越南北,、貫通東西的客運大通道,。
速度更快，讓時空更“小”,。京廣高鐵貫通后,，北京至廣州旅程由40多小時壓縮到約8小時。今年6月20日,，北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標運營,，京漢間最短運行時間縮短至3小時48分，比原來快了約30分鐘,。京穗,、京渝、京石之間的運行時間也進一步壓縮,。
高速運行的基礎是安全,。京廣高鐵開通運營后，鐵路部門積極構建安全風險防控體系,，采用高速綜合檢測列車,，構建軌道結構、路基沉降,、列控等監(jiān)測系統(tǒng),，完善安全防災監(jiān)測體系，強化應急救援能力等,。京廣高鐵京武段還率先建成了安全標準示范線,。
12月26日，在北京西站站臺,，乘務員在指引旅客登車,。新華社記者 張晨霖 攝
“時速350公里意味著列車每秒前進約97米，這對司機的心理素質,、作業(yè)標準,、業(yè)務水平提出了更高要求?！敝袊F路武漢局集團有限公司司機劉靜雅說,，必須防微杜漸,，讓作業(yè)標準成為“肌肉記憶”,。
服務品質決定著人民群眾的滿意度,。電子客票、WIFI信號,、網(wǎng)上訂餐,、靜音車廂等服務，讓乘客不僅能夠“說走就走”,，而且能夠走得舒適,、愜意，“人享其行”的期盼逐步成為現(xiàn)實,。
“北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對增加到107.5對,，成為首都北京最繁忙的鐵路樞紐之一?！北本┪髡军h委宣傳助理袁旭冉說,。
12月26日，旅客來到北京西站乘坐G891次列車出行,。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“輸送力”：促進新城崛起,、區(qū)域發(fā)展
京廣高鐵開通10年來，廣鐵集團管內共開行60多萬趟動車組,，最短發(fā)車間隔僅5分鐘,。武漢站單日發(fā)送旅客由幾千人次增長到最高逾14萬人次，坐高鐵可直達全國100多個地級市,。
“從武漢出發(fā),，坐高鐵3個多小時就能到達北上廣，我也過上了‘雙城生活’,?！奔以谖錆h，在北京工作的彭先生說,。10年前,，他坐火車到北京要10個小時左右，現(xiàn)在不僅時間短了,，旅途也更舒適了,。
“10年來，武漢一步步站在了‘米’字形高鐵網(wǎng)的中心,。依托樞紐地位,，武漢站周邊打造現(xiàn)代化商務區(qū)，目前已吸引了多個開發(fā)商入駐,?！敝袊F路武漢局集團有限公司運輸部副主任易欣說,。
京廣高鐵沿線城市規(guī)劃紛紛與高鐵對接，不少高鐵車站已成為所在城市的新地標,。
“京廣高鐵在國土空間開發(fā),、產業(yè)梯度轉移、城鎮(zhèn)布局優(yōu)化,、經濟貿易交流中起到了先導作用,。”北京工業(yè)大學城建學部交通運輸所副所長韓艷說,。
“京廣高鐵串起了不同資源優(yōu)勢的經濟板塊,，輻射大量歷史文化名城，實現(xiàn)了我國南北方向綜合交通運輸網(wǎng)絡的升級,，生動體現(xiàn)了‘鋼鐵動脈’的作用,。”中國鐵道科學研究院運輸及經濟研究所副所長王懷相說,。
從京津冀協(xié)同發(fā)展到中部崛起,，再到粵港澳大灣區(qū)建設，京廣高鐵在涌動的客流中播撒共同發(fā)展的種子,，促使珠三角,、京津冀等城市群成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區(qū)域,。
12月26日,，旅客在北京西站乘坐G891次列車出行。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“牽引力”：助力人享其途,、貨暢其流
臨近元旦,、春節(jié)，京廣線廣鐵集團管內貨運車間繁忙中井然有序,，這與10年前的情況截然不同,。
“京廣鐵路是百年老線，過去每逢春運等重要運輸時期,，鐵路運能頻頻告急,，武昌、廣州等大站頻犯‘大肚子病’,，列車開不出去,，只能集中運力保客運,，貨運受到嚴重影響,。”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦說，2012年京廣高鐵開通后,，客貨分流極大地提高了鐵路綜合運輸能力,，10年間武廣段增運貨物約7億噸。
得益于京廣鐵路干線運能日益充足,，湖南長沙,、懷化、株洲,，廣東廣州,、深圳,、東莞等城市相繼開通中歐班列,。
“現(xiàn)在在各地超市不僅可以買全國的商品，還可以買國外的物品,，非常方便,，這也與鐵路貨運能力提升有關系?！睆V東省物流行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪說,。
道路通，百業(yè)興,。京廣高鐵壓縮了旅行時間,，串聯(lián)起沿線景點，餐飲,、住宿,、購物等收入不斷增長，沿線旅游產業(yè)逐步從“門票經濟”向“綜合經濟”轉型發(fā)展,。
“我要把經驗傳授給新人,，帶動更多人在平凡崗位上為鐵路發(fā)展貢獻力量?！睂O夢楠說,。
