新華社北京12月26日電 題：速度更快,、動(dòng)力更強(qiáng),、日子更好——從京廣高鐵10年變化看中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
新華社記者丁靜、樊曦
全長(zhǎng)2298公里,，縱貫中國(guó)南北,，跨越長(zhǎng)江與黃河，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路京廣高鐵,，26日迎來(lái)運(yùn)營(yíng)10周年,。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,，京廣高鐵連接南北,、承東啟西，已成為我國(guó)最繁忙的高鐵線路之一,。10年來(lái),，京廣高鐵發(fā)送旅客16.9億人次，促使沿線區(qū)域發(fā)展動(dòng)力更強(qiáng),，老百姓日子越過(guò)越好,！
12月26日，G891次列車(chē)?？吭诒本┪髡菊九_(tái),。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“創(chuàng)新力”：速度更快，讓時(shí)空更“小”
“G71次列車(chē)請(qǐng)關(guān)門(mén),?！?6日上午7點(diǎn)05分，隨著值乘列車(chē)長(zhǎng)孫夢(mèng)楠結(jié)束電臺(tái)呼叫,，G71次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組駛出北京西站,，經(jīng)由京廣高鐵，奔向千里之外的昆明,。
2012年12月26日,，19歲的孫夢(mèng)楠是京廣高鐵首發(fā)列車(chē)G801次的乘務(wù)員。當(dāng)天,，北京西站邁入高鐵時(shí)代,，我國(guó)一條全新的南北客運(yùn)通道建立。
作為我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,，京廣高鐵的“骨干線路”地位非常突出,。它與石太、石濟(jì)、徐蘭,、鄭渝等12條高鐵線路聯(lián)通,，形成了我國(guó)跨越南北、貫通東西的客運(yùn)大通道,。
速度更快,，讓時(shí)空更“小”。京廣高鐵貫通后,，北京至廣州旅程由40多小時(shí)壓縮到約8小時(shí),。今年6月20日，北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng),，京漢間最短運(yùn)行時(shí)間縮短至3小時(shí)48分,，比原來(lái)快了約30分鐘。京穗,、京渝,、京石之間的運(yùn)行時(shí)間也進(jìn)一步壓縮。
高速運(yùn)行的基礎(chǔ)是安全,。京廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,，鐵路部門(mén)積極構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，采用高速綜合檢測(cè)列車(chē),，構(gòu)建軌道結(jié)構(gòu),、路基沉降、列控等監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，完善安全防災(zāi)監(jiān)測(cè)體系,，強(qiáng)化應(yīng)急救援能力等。京廣高鐵京武段還率先建成了安全標(biāo)準(zhǔn)示范線,。
12月26日,，在北京西站站臺(tái)，乘務(wù)員在指引旅客登車(chē),。新華社記者 張晨霖 攝
“時(shí)速350公里意味著列車(chē)每秒前進(jìn)約97米，這對(duì)司機(jī)的心理素質(zhì),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、業(yè)務(wù)水平提出了更高要求?！敝袊?guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司司機(jī)劉靜雅說(shuō),，必須防微杜漸，讓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為“肌肉記憶”,。
服務(wù)品質(zhì)決定著人民群眾的滿意度,。電子客票、WIFI信號(hào)、網(wǎng)上訂餐,、靜音車(chē)廂等服務(wù),，讓乘客不僅能夠“說(shuō)走就走”，而且能夠走得舒適,、愜意,，“人享其行”的期盼逐步成為現(xiàn)實(shí)。
“北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車(chē)從最初的60對(duì)增加到107.5對(duì),，成為首都北京最繁忙的鐵路樞紐之一,。”北京西站黨委宣傳助理袁旭冉說(shuō),。
12月26日,，旅客來(lái)到北京西站乘坐G891次列車(chē)出行。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“輸送力”：促進(jìn)新城崛起,、區(qū)域發(fā)展
京廣高鐵開(kāi)通10年來(lái),，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)共開(kāi)行60多萬(wàn)趟動(dòng)車(chē)組，最短發(fā)車(chē)間隔僅5分鐘,。武漢站單日發(fā)送旅客由幾千人次增長(zhǎng)到最高逾14萬(wàn)人次,，坐高鐵可直達(dá)全國(guó)100多個(gè)地級(jí)市。
“從武漢出發(fā),，坐高鐵3個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)北上廣,，我也過(guò)上了‘雙城生活’?！奔以谖錆h,，在北京工作的彭先生說(shuō)。10年前,，他坐火車(chē)到北京要10個(gè)小時(shí)左右,，現(xiàn)在不僅時(shí)間短了，旅途也更舒適了,。
“10年來(lái),，武漢一步步站在了‘米’字形高鐵網(wǎng)的中心。依托樞紐地位,，武漢站周邊打造現(xiàn)代化商務(wù)區(qū),，目前已吸引了多個(gè)開(kāi)發(fā)商入駐?！敝袊?guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部副主任易欣說(shuō),。
京廣高鐵沿線城市規(guī)劃紛紛與高鐵對(duì)接，不少高鐵車(chē)站已成為所在城市的新地標(biāo),。
“京廣高鐵在國(guó)土空間開(kāi)發(fā),、產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、城鎮(zhèn)布局優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流中起到了先導(dǎo)作用,?！北本┕I(yè)大學(xué)城建學(xué)部交通運(yùn)輸所副所長(zhǎng)韓艷說(shuō)。
“京廣高鐵串起了不同資源優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)板塊,，輻射大量歷史文化名城,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)南北方向綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，生動(dòng)體現(xiàn)了‘鋼鐵動(dòng)脈’的作用,?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王懷相說(shuō)。
從京津冀協(xié)同發(fā)展到中部崛起,，再到粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，京廣高鐵在涌動(dòng)的客流中播撒共同發(fā)展的種子，促使珠三角,、京津冀等城市群成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力,、人口最為密集的區(qū)域。
12月26日,，旅客在北京西站乘坐G891次列車(chē)出行,。新華社記者 張晨霖 攝
京廣高鐵的“牽引力”：助力人享其途、貨暢其流
臨近元旦,、春節(jié),，京廣線廣鐵集團(tuán)管內(nèi)貨運(yùn)車(chē)間繁忙中井然有序，這與10年前的情況截然不同,。
“京廣鐵路是百年老線,，過(guò)去每逢春運(yùn)等重要運(yùn)輸時(shí)期，鐵路運(yùn)能頻頻告急,，武昌,、廣州等大站頻犯‘大肚子病’，列車(chē)開(kāi)不出去,，只能集中運(yùn)力?？瓦\(yùn)，貨運(yùn)受到嚴(yán)重影響,?！睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任楊文曦說(shuō)，2012年京廣高鐵開(kāi)通后,，客貨分流極大地提高了鐵路綜合運(yùn)輸能力,，10年間武廣段增運(yùn)貨物約7億噸,。
得益于京廣鐵路干線運(yùn)能日益充足,，湖南長(zhǎng)沙、懷化、株洲,，廣東廣州,、深圳、東莞等城市相繼開(kāi)通中歐班列,。
“現(xiàn)在在各地超市不僅可以買(mǎi)全國(guó)的商品,，還可以買(mǎi)國(guó)外的物品，非常方便,，這也與鐵路貨運(yùn)能力提升有關(guān)系,。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)馬仁洪說(shuō),。
道路通,，百業(yè)興。京廣高鐵壓縮了旅行時(shí)間,，串聯(lián)起沿線景點(diǎn),，餐飲、住宿,、購(gòu)物等收入不斷增長(zhǎng),，沿線旅游產(chǎn)業(yè)逐步從“門(mén)票經(jīng)濟(jì)”向“綜合經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“我要把經(jīng)驗(yàn)傳授給新人,，帶動(dòng)更多人在平凡崗位上為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。”孫夢(mèng)楠說(shuō),。
