新華社合肥9月23日電 題：跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新,、開放包容——從世界制造業(yè)大會(huì)看新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)之變
新華社記者王菲,、吳慧珺
2022世界制造業(yè)大會(huì)上，各種酷炫的新能源汽車“自帶流量”,，成為最具熱度的話題,。與會(huì)專家認(rèn)為，跨界融合,、協(xié)同創(chuàng)新,、開放包容的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新,、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量之一。
2022世界制造業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，新能源汽車吸引了觀眾的目光,。新華社記者王菲 攝
跨界融合 智造新動(dòng)能
人臉識(shí)別打開車門、變身大型充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內(nèi)自動(dòng)開啟空氣循環(huán)系統(tǒng)并向車主發(fā)出預(yù)警……通過與新一代信息技術(shù)的跨界融合,，實(shí)現(xiàn)人,、車、路動(dòng)態(tài)信息交互,，讓駕駛變得更安全,、更聰慧、更舒適,。2022世界制造業(yè)大會(huì)上,，酷炫的新能源概念車、各種跨界融合的汽車新技術(shù),、新產(chǎn)品,，讓人眼前一亮。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，記者感受到,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展、漸趨模糊,，各種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車跨界融合,，汽車不僅是交通工具，而且變?yōu)槿诟鞣N信息,、算力,、儲(chǔ)能于一體的移動(dòng)智能空間。
比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非一個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè),，在向電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當(dāng)下,，需要與新技術(shù)、新材料,、電子電力,、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，推動(dòng)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新,。目前,，比亞迪構(gòu)建了覆蓋電子、電池,、新能源,、軌道交通、半導(dǎo)體等多領(lǐng)域跨界的研發(fā)體系,，為電控產(chǎn)品的多方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程調(diào)整打下基礎(chǔ),。
無人駕駛公交車,、無人駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū),，一系列搭載了最新技術(shù)的無人駕駛車輛精彩亮相,。
“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化,，向‘汽車+服務(wù)’轉(zhuǎn)型,。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華說,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中,，培育了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源整車及零部件企業(yè)，走出一條以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。
協(xié)同創(chuàng)新 拓展新賽道
“中國(guó)新能源汽車在‘上半場(chǎng)’實(shí)現(xiàn)了換道超車,，但在以智能化為主的‘下半場(chǎng)’,，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同創(chuàng)新尤為重要,?！逼嫒鹦履茉雌嚬煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理周定華告訴記者，“我們依托數(shù)字化賦能,，打通從研發(fā),、生產(chǎn)到銷售終端全鏈條，通過上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng),，探索從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型,，打造場(chǎng)景化、個(gè)性化,、定制化的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),。”
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，新能源汽車?yán)m(xù)航里程和補(bǔ)電便捷性成為參觀者熱議的話題,。
師建華說，我國(guó)新能源汽車建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系,，突破了電池,、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù),。其中,，動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，與2012年相比,，動(dòng)力電池單體能量密度提高2.2倍,，成本則下降約85%,。
“換電站是我們重點(diǎn)布局的新賽道。通過與主機(jī)廠,、軟硬件配套服務(wù)商,、電網(wǎng)公司等協(xié)同創(chuàng)新，打造開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái),，讓電池成為共享資產(chǎn),，化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購置使用成本三大‘痛點(diǎn)’,?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，換電站作為新基建,，不僅是新能源汽車的補(bǔ)能站,，還是城市分布式儲(chǔ)能單元，能夠調(diào)節(jié)電網(wǎng)電力平衡,。
在中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)熊夢(mèng)看來,，伴隨著新能源汽車的上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造,、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的重要力量之一。
開放包容 共享新生態(tài)
本屆世界制造業(yè)大會(huì)期間,，舉行了中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇,，來自德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同領(lǐng)域的40余家企業(yè)參加了這場(chǎng)論壇，遠(yuǎn)道而來的德國(guó)客商積極謀求與中國(guó)新能源汽車企業(yè)開展深度合作,。
“我們不僅建設(shè)了工廠,，還有涉及研發(fā)、測(cè)試,、市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶服務(wù)的完整價(jià)值鏈,，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿鷳B(tài)的重要組成部分?！贝蟊娖嚕ò不眨┯邢薰綜EO葛皖鏑說,，“我們還與超過1500家供應(yīng)商建立合作關(guān)系，其中有20余家參與大眾安徽新能源汽車制造的關(guān)鍵供應(yīng)商位于安徽合肥,?！?/p>
在葛皖鏑看來，汽車進(jìn)入電動(dòng)化,、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代,，擴(kuò)大合作開放,、深化全產(chǎn)業(yè)鏈融合是關(guān)鍵。中德兩國(guó)在汽車行業(yè)的合作具有廣闊想象空間,，汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)引領(lǐng)雙方經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠(yuǎn),。
與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車也正加速出海,，與世界共享新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利,。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月到8月,，中國(guó)新能源汽車出口34萬輛,，同比增長(zhǎng)97.4%。
師建華說,，全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我,、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國(guó)開放的大門越開越大的同時(shí),，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系,，形成開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。
