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2022 01/ 29 19:44:42
來源:新華網(wǎng)

“鋼鐵駝隊”奔向美好未來——寫在中歐班列開行5萬列之際

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  新華社北京1月29日電?題:“鋼鐵駝隊”奔向美好未來——寫在中歐班列開行5萬列之際

  新華社記者李勇,、樊曦、趙宇飛

  29日,,成都城廂站,,一聲汽笛響起,一列中歐班列緩緩駛出站臺,,開往1萬余公里外的德國紐倫堡,。

  第5萬列!這支“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”,,迎來了新的里程碑,。

  從0到5萬列,中歐班列助力沿線國家互聯(lián)互通,、合作共贏,,助推我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,。

  如今,,這支“鋼鐵駝隊”正謀求高質(zhì)量發(fā)展,奔向更美好的未來……

  從0到5萬列,,不斷創(chuàng)造新的歷史

  2022年1月28日,,中歐班列X8086/5次列車駛出成都鐵路集裝箱中心站,這是中歐班列累計開行的第5萬列列車(無人機照片),。新華社發(fā)(白桂斌 攝)

  第5萬列中歐班列滿載著汽車,、機械配件等貨物,從成都出發(fā)后,將于約14天后抵達德國紐倫堡,。

  同一時刻,,從重慶、西安,、鄭州等中國城市,,以及德國杜伊斯堡、波蘭羅茲,、俄羅斯莫斯科等歐洲城市發(fā)出的一列列中歐班列,,正奔跑在亞歐大陸上……

  國鐵集團數(shù)據(jù)顯示,中歐班列統(tǒng)一品牌以來,,2016年至2021年分別開行1702列,、3673列、6363列,、8225列,、12406列和15183列,分別同比增長109%,、116%,、73%、29%,、50%和22%,,年均增長55%。

  撫今追昔,,回望千年,。

  兩千多年前,漢武帝派張騫出使西域,,建立起連接歐亞的著名商路——絲綢之路,,見證了“使者相望于道,商旅不絕于途”的輝煌,。

  奔跑在亞歐大陸上的中歐班列,,恰如古絲綢之路上的駝隊在今天的投射。

  2021年3月19日,,中歐班列(渝新歐)十周年紀念專列從重慶一座公路橋下穿過(無人機照片),。新華社記者 唐奕 攝

  2013年,一項重大倡議讓延續(xù)千年的絲路重煥生機——

  9月和10月,,習近平總書記訪問哈薩克斯坦,、印度尼西亞,先后提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路,,即“一帶一路”倡議。

  在“一帶一路”建設(shè)帶動下,重慶,、成都,、西安、鄭州等城市陸續(xù)開通中歐班列,,班列發(fā)展跑出“加速度”,。

  從0到5萬列,時間記錄下中歐班列發(fā)展中的一個個標志性時刻——

  2016年6月,,中國鐵路啟用中歐班列統(tǒng)一品牌,,標志著中歐班列邁入了統(tǒng)一規(guī)范的新階段;

  2016年10月,,推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了中歐班列第一個頂層設(shè)計文件——《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,;

  2017年4月,中國,、白俄羅斯,、德國、哈薩克斯坦,、蒙古國,、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》,,成立中歐班列運輸聯(lián)合工作組,;

  2019年9月,中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會各成員單位共同簽署《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》,;

  2020年11月,,中歐班列年度開行首次突破萬列;

  ……

  2020年4月3日,,中歐班列(渝新歐)“中國郵政號”專列從重慶出發(fā)前往立陶宛,。本次列車共發(fā)運44個集裝箱,包括來自北京,、廣東,、湖南及重慶本地的國際郵件42箱和救援物資2箱。新華社記者 唐奕 攝

  如今的中歐班列,,早已成長為一支成熟的“鋼鐵駝隊”——

  開行規(guī)模不斷擴大,。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示,中歐班列運輸貨物品類不斷豐富,,從最初的手機,、筆記本電腦等IT產(chǎn)品擴大到汽車配件及整車、化工,、機電,、糧食等5萬余種,,已鋪畫78條運行線路,通達歐洲23個國家的180個城市,;

  運行品質(zhì)穩(wěn)步提升,。中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%,回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%,,全程運輸時間由開行之初的24天壓縮至目前的最短12天,;

  運行保障機制不斷完善。對外,,國鐵集團發(fā)起成立中歐班列運輸聯(lián)合工作組,,推動形成和簽署了一系列中歐班列運輸合作辦法;對內(nèi),,國鐵集團倡議成立中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會,,合力打造中歐班列國際物流品牌;

  ……

  汽笛聲聲,,班列轟鳴,。

  “鋼鐵駝隊”翻山越水穿戈壁,實現(xiàn)中歐跨越大陸的“握手”……

  互利共贏,,命運與共

  新年伊始,,重慶兩江新區(qū)。

  工人在位于重慶兩江新區(qū)的三一集團西南地區(qū)首個智能化“燈塔工廠”項目內(nèi)作業(yè)(2021年7月19日攝),。新華社記者 徐欽 攝

  三一集團西南首個智能化“燈塔工廠”內(nèi),,機械臂舞動,一臺臺大型挖掘機下線后,,搭乘著中歐班列進入中亞,、歐洲市場。

  “中歐班列等大通道開通后,,重慶與世界的時空距離大幅縮短,,我們落戶重慶,可以更好地拓展中亞,、歐洲市場,。”三一集團西南公司總經(jīng)理李兵說,。

  以前,,重慶、成都等西部內(nèi)陸地區(qū)物流周期過長,,讓投資者望而卻步,。中歐班列開通后,吸引全球資本,、企業(yè)紛至沓來,,助推成渝地區(qū)崛起為電子信息,、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地,。

  “中歐班列激發(fā)我國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展?jié)摿?,更高質(zhì)量的國內(nèi)大循環(huán)體系正在形成,同時讓內(nèi)陸地區(qū)與全球形成更順暢的外循環(huán)體系,,推動我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,?!敝貞c工商大學副校長李敬說。

  互聯(lián)互通,,合作共贏,。

  中歐班列,助推我國形成新發(fā)展格局,,也為沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機遇,。

  2021年4月13日,X9041次中歐班列(西安)從西安國際港站出發(fā),。這是2021年陜西開行的第1000列中歐班列,。新華社記者 李一博 攝

  在西安國際港務(wù)區(qū)進口商品直營店,搭乘中歐班列而來的牛奶,、紅酒,、食用油等特色商品琳瑯滿目,備受青睞,。今年以來,,中歐班列(西安)返程年貨班列已開行11列。

  這是2017年4月21日在波蘭中部城市羅茲的鐵路樞紐貨運站內(nèi)拍攝的印有“中歐班列”標識的集裝箱,。新華社記者 陳序 攝

  波蘭牛奶商會主席阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說:“乳制品保質(zhì)期較短,,更快捷的中歐班列對我們非常重要,近幾年波蘭乳制品對中國出口量呈逐年快速增長態(tài)勢,,這離不開中歐班列的作用,。”

  在歐洲,,中歐班列所經(jīng)之處,,新的物流、工業(yè),、商貿(mào)中心正拔地而起,。

  這是2018年4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場站拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 羅歡歡 攝

  在德國杜伊斯堡,,中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶,,創(chuàng)造出2萬多個就業(yè)機會,;在波蘭馬拉舍維奇口岸站,中歐班列業(yè)務(wù)量快速增長,,正為當?shù)亟?jīng)濟增長和就業(yè)做出重要貢獻……

  危急時刻,,更顯擔當。

  當新冠肺炎疫情席卷全球,,海運,、空運受阻,安全高效的中歐班列逆勢而上,,成為“生命通道”和“命運紐帶”,。

  2020年3月28日,開往德國杜伊斯堡的中歐班列(武漢)X8015次列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出,。這是自新冠疫情防控以來,,從武漢開出的首趟中歐班列,標志著中歐班列(武漢)恢復(fù)常態(tài)化運營,。新華社記者 肖藝九 攝

  1月19日,,一列滿載防疫物資等貨物的中歐班列,從武漢吳家山站發(fā)出,,為歐洲送去防疫物資,。今年以來,中歐班列(武漢)已開行11列,,累計運輸防疫物資900余噸,。

  2020年6月5日,滿載防疫物資的“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)在義烏西站啟程,,前往西班牙首都馬德里,。新華社發(fā)(呂斌 攝)

  國鐵集團數(shù)據(jù)顯示,疫情發(fā)生以來,,中歐班列已累計向德國,、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件,,超過10萬噸,。

  疫情期間,全球供應(yīng)鏈面臨斷裂風險,,中歐班列也承擔起維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重任,。

  中國是全球最大的圣誕用品生產(chǎn)國。但西方媒體一度擔憂:疫情期間海運受阻,,圣誕用品還能及時運達嗎,?

  去年下半年以來,中歐班列扮演起“圣誕老人”角色,。它們搭載著圣誕樹,、圣誕服裝,、玩具等,從義烏,、重慶等城市出發(fā),,將圣誕禮物及時送到歐洲。

  “中歐班列為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送‘中國力量’,,生動詮釋了守望相助,、休戚與共的人類命運共同體理念?!?中國國際問題研究院常務(wù)副院長阮宗澤說,。

  攻堅克難,奔向更美好的未來

  正如古絲綢之路上的駝隊穿越沙漠不可避免會遭遇“沙塵暴”,,“鋼鐵駝隊”的成長之路也注定不是一帆風順。

  貨運量的劇增,,中歐班列也面臨著考驗:運力愈發(fā)緊張,,“訂艙難”開始出現(xiàn),沿線口岸擁堵,,班列時效有時會受到影響……

  中歐班列實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,,需要攻堅克難的魄力和韌勁。如今,,積極的改變正在發(fā)生,。

  在重慶機務(wù)段興隆場北折返所,中歐班列首發(fā)司機江彤(前)在值乘機車上做發(fā)車前的準備(2021年1月28日攝),。新華社記者 王全超 攝

  班列開行城市正進一步統(tǒng)籌——

  新年伊始,,重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi),數(shù)百名工人正緊張忙碌,,鐵路中心站編組站連接道,、智慧鐵路口岸等中歐班列集結(jié)中心示范工程正加快建設(shè)中。

  2020年7月,,國家發(fā)改委發(fā)布消息,,將下達中央預(yù)算內(nèi)投資2億元,支持成都,、鄭州,、重慶、西安,、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程,。

  “我們統(tǒng)籌布局建設(shè)5大集結(jié)中心,并在各集結(jié)中心所在地投資建設(shè)7個鐵路一級物流基地,,大大增強了集結(jié)中心的輻射帶動效應(yīng),?!眹F集團相關(guān)負責人說。

  2022年1月25日,,中歐班列起點聯(lián)合巡邏隊成員在重慶團結(jié)村中心站貨場對作業(yè)車輛進行現(xiàn)場指揮,。新華社記者 唐奕 攝

  基礎(chǔ)設(shè)施短板正加快補齊——

  2021年5月,推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提出,,要大力提升運行水平,,打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系;要及時打通堵點卡點,,實施一批重點口岸,、“卡脖子”路段擴能改造工程。

  “2020年以來,,已陸續(xù)實施霍爾果斯,、阿拉山口、二連,、滿洲里等口岸站擴能改造工程,,有效提升了中歐班列進出境通道能力?!眹F集團相關(guān)負責人說,。

  2019年10月25日,滿載著82個標準箱的中歐班列(義烏—列日)“世界電子貿(mào)易平臺(eWTP)菜鳥號”首趟列車抵達比利時列日物流多式聯(lián)運貨運場站,。新華社記者 潘革平 攝

  境外保障能力正加快提升——

  國鐵集團在鞏固和穩(wěn)定既有入歐主要通道基礎(chǔ)上,,探索開辟了跨里海、波羅的海以及經(jīng)烏克蘭,、芬蘭等國家的新通道,,推動形成“暢通高效、多向延伸,、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局,。

  同時,國內(nèi)班列運營平臺正積極“走出去”,,進一步提高境外服務(wù)質(zhì)量,,努力提供集貨、裝車,、沿途追蹤,、清關(guān)、配送等系統(tǒng)性服務(wù),。

  ……

  披荊斬棘,,砥礪奮進。

  這支“鋼鐵駝隊”正奔向更美好的未來,必將成為一條基礎(chǔ)設(shè)施更完善,、去回程更平衡,、更具市場競爭力和品牌價值的國際物流鏈,為加快構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻力量,。(參與采寫:李曉婷,、李力可、張章,、朱晟)

【糾錯】 【責任編輯:詹婧 】
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