新華社北京8月28日電 題：氫燃料電池新賽道如何跑出“加速度”,？
新華社記者溫競(jìng)?cè)A,、郭宇靖、張超
“發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一,?！笨萍疾扛辈块L(zhǎng)張雨東在此間舉行的2022世界新能源汽車大會(huì)上說，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),，還有助于加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,，保障能源安全。
氫能作為一種來源豐富,、綠色低碳,、應(yīng)用廣泛的二次能源，被認(rèn)為是可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體,。本屆大會(huì)上，推進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展成為與會(huì)嘉賓關(guān)注交流的焦點(diǎn),。
記者在大會(huì)北京展示現(xiàn)場(chǎng)看到,，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田,、韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田等國(guó)內(nèi)外車企都帶來了新款氫能汽車,。
與會(huì)專家認(rèn)為，當(dāng)前,，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段,，相較于純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車在大載重,、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的應(yīng)用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì),，適宜從商用車入手推廣普及燃料電池技術(shù)。
“商用車保有量?jī)H占我國(guó)汽車保有量的12%左右,，但它貢獻(xiàn)的碳排放量卻占55%,。2022年上半年，新能源商用車滲透率僅為5%,，遠(yuǎn)低于乘用車的23%,。”中國(guó)科協(xié)主席,、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼說,，而今年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間,，1000余輛燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模氫燃料電池汽車示范運(yùn)行,，證明了燃料電池汽車在冬季零下20攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性，應(yīng)加快推進(jìn)氫燃料電池為重點(diǎn)的商用車電動(dòng)化,。
近年來,，我國(guó)高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推動(dòng)氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新,、推動(dòng)氫能多場(chǎng)景高效利用,、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。
本次大會(huì)上,，福田汽車搭載了億華通240千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的49噸重型卡車吸引了眾多參會(huì)者的目光,。這款車最高滿足1000公里以上續(xù)航需求，被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是我國(guó)重卡領(lǐng)域燃料電池的技術(shù)突破,。
2021年8月起,，我國(guó)明確將上海、北京,、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,，年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共涵蓋數(shù)十座城市；今年3月,，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》出臺(tái),，明確氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向,。
“示范城市群建設(shè)以打造100%自主可控的技術(shù)創(chuàng)新體系為目標(biāo),，近一年來，在燃料電池汽車領(lǐng)域電堆,、空壓機(jī)的核心技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到預(yù)期,。”京津冀燃料電池汽車示范城市群工作專班辦公室副主任楊軍說,。
圍繞氫能技術(shù)下一步的開發(fā)應(yīng)用,，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為,，當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲(chǔ)運(yùn)問題,，突破燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié),，以燃料電池商用車為突破口,，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
國(guó)家能源局總工程師向海平指出,，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期,，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間,，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究,、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用,。
張雨東表示,，下一步，科技部將持之以恒支持氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新,，通過國(guó)家科技計(jì)劃在波動(dòng)性電源電解制氫,、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開展研究，探索氨燃料電池和高溫燃料電池等前沿技術(shù)，支持燃料電池商用車,、氫動(dòng)力高速列車,、氫動(dòng)力船舶等氫能交通工具發(fā)展。同時(shí),，以國(guó)家重大需求為牽引,，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，面向“雙碳”背景下“西氫東送”“海氫陸送”等重大應(yīng)用場(chǎng)景,，大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電等可再生能源高效制氫技術(shù)和遠(yuǎn)距離,、長(zhǎng)時(shí)間,、高效率氫能輸配技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐,。
